| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·国内外文献综述 | 第11-17页 |
| ·项目后评价 | 第11-14页 |
| ·环境损益评价 | 第14-16页 |
| ·高速公路环境损益后评价 | 第16-17页 |
| ·文献述评 | 第17页 |
| ·主要研究内容及目标 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究目标 | 第18页 |
| ·研究技术路线 | 第18页 |
| ·研究重点、难点及解决方法 | 第18-20页 |
| 第二章 高速公路环境损益后评价的基本理论 | 第20-31页 |
| ·基本概念 | 第20-21页 |
| ·高速公路环境后评价 | 第20页 |
| ·环境损益评价 | 第20页 |
| ·高速公路环境损益后评 | 第20-21页 |
| ·理论基础 | 第21-23页 |
| ·环境经济理论 | 第21页 |
| ·效益--费用理论 | 第21-22页 |
| ·环境经济核算理论 | 第22页 |
| ·可持续发展理论 | 第22-23页 |
| ·高速公路环境损益后评价概述 | 第23-31页 |
| ·高速公路环境损益后评价原则 | 第23-24页 |
| ·高速公路环境损益后评价要求 | 第24页 |
| ·高速公路环境损益后评价的依据和标准 | 第24-27页 |
| ·高速公路环境损益后评价的方法 | 第27-30页 |
| ·高速公路环境损益后评价内容 | 第30-31页 |
| 第三章 高速公路环境损益后评价指标体系 | 第31-36页 |
| ·高速公路环境损益后评价指标选取原则 | 第31页 |
| ·系统性 | 第31页 |
| ·实用性 | 第31页 |
| ·科学性 | 第31页 |
| ·高速公路环境损益后评价指标 | 第31-36页 |
| ·高速公路生态环境损益后评价指标的确定 | 第31-33页 |
| ·高速公路水、气环境损益后评价指标的筛选和确定 | 第33-34页 |
| ·高速公路声环境损益后评价指标的筛选和确定 | 第34-36页 |
| 第四章 高速公路环境损益后评价量化模型及评价 | 第36-48页 |
| ·高速公路生态环境保护投资的效益--费用分析 | 第36-40页 |
| ·高速公路生态环境保护投资的费用 | 第36页 |
| ·高速公路生态环境保护投资的效益 | 第36-40页 |
| ·高速公路生态环境损益后评价 | 第40页 |
| ·高速公路水、气环境保护投资的效益--费用分析 | 第40-43页 |
| ·高速公路水、气环境保护投资的效益估算 | 第40-43页 |
| ·高速公路水、气环境损益后评价 | 第43页 |
| ·高速公路声环境保护投资的效益--费用分析 | 第43-48页 |
| ·高速公路声环境保护投资的费用 | 第43页 |
| ·高速公路声环境保护投资的效益估算 | 第43-47页 |
| ·高速公路声环境损益后评价 | 第47-48页 |
| 第五章 常张高速公路环境损益后评价—以生态环境为例 | 第48-56页 |
| ·常张高速公路生态环境现状调查和环境影响报告书结论回顾 | 第48-51页 |
| ·常张高速公路地区自然状况 | 第48-49页 |
| ·常张高速公路生态环境现状情况调查 | 第49-50页 |
| ·常张高速公路生态环境保护投资情况调查 | 第50-51页 |
| ·常张高速公路环境影响报告书中生态环境保护措施结论回顾 | 第51页 |
| ·常张高速公路生态环境损益后评价 | 第51-54页 |
| ·常张高速公路生态环境保护投资总费用 | 第51页 |
| ·常张高速公路生态环境保护投资总效益 | 第51-53页 |
| ·常张高速公路生态环境损益后评价及结论 | 第53-54页 |
| ·常张高速公路营运后期生态环境保护措施建议和对策 | 第54-56页 |
| ·生态环境环保投资结构不太合理，比例应得到更加优化 | 第54页 |
| ·生态环保投资量不够充足，应适当加大环保投资 | 第54-55页 |
| ·生态环境保护投资实际效益不高，应提高实际效益 | 第55-56页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第56-58页 |
| ·研究结论 | 第56页 |
| ·创新点 | 第56页 |
| ·不足点未来展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 A 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第64页 |
