| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 动态载荷识别理论研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 不确定结构响应分析研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 不确定结构动态载荷识别研究现状 | 第16页 |
| 1.3 不确定结构动态载荷识别目前存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究目标和主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 考虑相关性的不确定结构动态载荷识别的线性近似法 | 第19-43页 |
| 2.1 引言 | 第19-20页 |
| 2.2 不确定结构动态载荷识别正问题建立 | 第20-23页 |
| 2.2.1 载荷识别正问题建立 | 第20-21页 |
| 2.2.2 不确定参数的相关性近似建模 | 第21-23页 |
| 2.3 不确定结构动态载荷识别的线性近似求解 | 第23-29页 |
| 2.3.1 一阶线性近似的原理 | 第23-25页 |
| 2.3.2 载荷识别反问题的不适定分析 | 第25-26页 |
| 2.3.3 正则化求解 | 第26-27页 |
| 2.3.4 最佳正则化参数的选取 | 第27-29页 |
| 2.4 算例分析 | 第29-42页 |
| 2.4.1 驾驶室不确定参数间的相关性分析 | 第29-30页 |
| 2.4.2 平面25杆桁架 | 第30-36页 |
| 2.4.3 平面十杆桁架 | 第36-39页 |
| 2.4.4 乘用车车门结构 | 第39-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 基于功能度量法的不确定结构动态载荷识别 | 第43-57页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 基于PMA的不确定结构动态载荷识别原理 | 第43-47页 |
| 3.2.1 功能度量法 | 第43-44页 |
| 3.2.2 动态载荷识别的功能度量法 | 第44-47页 |
| 3.3 算例分析 | 第47-56页 |
| 3.3.1 平面25杆桁架 | 第47-50页 |
| 3.3.2 平面十杆桁架 | 第50-51页 |
| 3.3.3 乘用车车门结构 | 第51-53页 |
| 3.3.4 参数相关性对载荷识别的影响 | 第53-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 复合材料板的动态载荷识别实验 | 第57-64页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 复合材料板实验研究 | 第57-61页 |
| 4.2.1 实验方法与流程 | 第57-59页 |
| 4.2.2 实验过程的实施 | 第59-61页 |
| 4.3 复合材料板上冲击载荷的识别 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第74-75页 |
| 附录B (攻读学位期间参加的科研项目) | 第75页 |