澜湄合作机制下交通运输合作法律制度研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 绪论 | 第10-18页 |
| 一、选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 二、研究内容的界定 | 第11页 |
| 三、研究综述 | 第11-16页 |
| (一)国内研究现状 | 第11-15页 |
| (二)国外研究现状 | 第15-16页 |
| 四、研究方法 | 第16-17页 |
| 五、本文创新点 | 第17-18页 |
| 第一章 澜湄流域交通运输合作的现实基础 | 第18-27页 |
| 一、澜湄流域国家交通运输情况介绍 | 第18-23页 |
| (一)交通运输概念界定 | 第18-19页 |
| (二)各国交通运输现状 | 第19-23页 |
| 二、澜湄流域交通运输合作问题的提出 | 第23-27页 |
| (一)合作的意义 | 第23-24页 |
| (二)合作的基础 | 第24-27页 |
| 第二章 澜湄机制下交通运输合作的法律基础 | 第27-35页 |
| 一、国际合作机制理论 | 第27-29页 |
| 二、澜湄合作机制 | 第29-30页 |
| 三、交通运输合作法律框架 | 第30-35页 |
| (一)公路运输协定 | 第30-31页 |
| (二)铁路运输协定 | 第31-32页 |
| (三)航运方面协定 | 第32页 |
| (四)航空方面协定 | 第32-33页 |
| (五)交通运输便利化方面协定 | 第33-35页 |
| 第三章 澜湄流域国家交通运输合作存在的法律问题 | 第35-42页 |
| 一、已签署条约落实困难 | 第35-37页 |
| (一)以《便运协定》为例分析 | 第35-36页 |
| (二)已签条约落实困难原因分析 | 第36-37页 |
| 二、缺乏专门的协调机构 | 第37-39页 |
| (一)既存合作机制松散,缺乏内聚力 | 第37-38页 |
| (二)机构设立不完善,缺乏专门协调机构 | 第38-39页 |
| 三、技术性规范不统一 | 第39-40页 |
| (一)铁路技术标准不统一 | 第39页 |
| (二)公路等级标准不统一 | 第39-40页 |
| 四、基建资金支持无保障 | 第40页 |
| (一)基础设施建设和维护缺乏资金 | 第40页 |
| (二)缺乏专门的资金管理机构 | 第40页 |
| 五、合作中信任有待提高 | 第40-42页 |
| 第四章 澜湄机制下交通运输合作法律制度的完善 | 第42-50页 |
| 一、完善制度须坚持的国际法原则 | 第42-43页 |
| (一)国家主权原则 | 第42页 |
| (二)国际合作原则 | 第42页 |
| (三)平等互利原则 | 第42-43页 |
| (四)条约必须遵守原则 | 第43页 |
| 二、完善交通运输合作法律制度的思考 | 第43-50页 |
| (一)完善法律制度,推动条约落实 | 第43-45页 |
| (二)开辟多种渠道,加强资金保障 | 第45-47页 |
| (三)健全合作机制,增强彼此交流 | 第47-48页 |
| (四)借鉴欧盟经验,提升合作水平 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 附录A | 第59页 |
