| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 图目录 | 第10-11页 |
| 表目录 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 快递行业研究背景概述 | 第12-14页 |
| 1.1.1 快递服务现状简述 | 第12页 |
| 1.1.2 快递行业政策和市场发展 | 第12-14页 |
| 1.2 研究目标及意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 论文章节安排 | 第15-17页 |
| 1.3.3 论文研究方法 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 快递企业的营运和相关文献研究 | 第18-24页 |
| 2.1 快递行业理论研究现状 | 第18-20页 |
| 2.1.1 快递业务服务研究 | 第18-19页 |
| 2.1.2 快递业务成本研究 | 第19-20页 |
| 2.1.3 快递营运模式研究 | 第20页 |
| 2.2 合作策略的理论研究 | 第20-22页 |
| 2.2.1 资源共享理论研究 | 第20-21页 |
| 2.2.2 有产品替代性的企业间横向合作研究 | 第21页 |
| 2.2.3 车辆路径规划问题的理论研究 | 第21-22页 |
| 2.2.4 共同配送理论 | 第22页 |
| 2.3 文献述评 | 第22-24页 |
| 第3章 Y 和 Z 公司快递服务运作现状及问题分析 | 第24-36页 |
| 3.1 快递服务市场及品牌分析 | 第24-27页 |
| 3.1.1 快递服务市场服务民生能力分析 | 第24-25页 |
| 3.1.2 快递市场品牌发展历程分析 | 第25页 |
| 3.1.3 快递企业经营模式分析 | 第25-27页 |
| 3.2 快递服务业务营运分析 | 第27-31页 |
| 3.2.1 普通快递业快件流转流程分析 | 第27-28页 |
| 3.2.2 共同配送合作的其他必要性 | 第28-30页 |
| 3.2.3 区域内共同配送的快件流转分析 | 第30-31页 |
| 3.3 Z 公司和 Y 公司的快递服务营运能力分析 | 第31-35页 |
| 3.3.1 Z 公司和 Y 公司概述 | 第31页 |
| 3.3.2 Y 公司和 Z 公司营运能力分析 | 第31-34页 |
| 3.3.3 Y 和 Z 两家公司快递服务运作中的问题 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 Y、Z 企业间进行合作的可能性和合作内容分析 | 第36-52页 |
| 4.1 企业间进行横向合作的可能性建模分析 | 第36-37页 |
| 4.1.1 使用模型简述 | 第36页 |
| 4.1.2 模型假设和说明 | 第36-37页 |
| 4.2 模型建立 | 第37-43页 |
| 4.2.1 不合作的模型建立 | 第37-39页 |
| 4.2.2 合作情况下模型建立 | 第39-40页 |
| 4.2.3 重复博弈模型 | 第40-43页 |
| 4.3 基于区域运输资源共享合作内容分析 | 第43-51页 |
| 4.3.1 上海区域运输资源共享方式合作区域的分析 | 第43-46页 |
| 4.3.2 Y、Z 长宁区业务量分析拟合 | 第46-49页 |
| 4.3.3 业务量函数构造 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 运输资源共享的快递业务共同配送策略实施 | 第52-62页 |
| 5.1 基于运输资源共享的共同配送车辆最短路径规划 | 第52-55页 |
| 5.1.1 VRP 问题简述 | 第52-53页 |
| 5.1.2 构建共同配送的 VRP 最短路线模型 | 第53-55页 |
| 5.2 基于运输资源共享的共同配送合作方案 | 第55-57页 |
| 5.2.1 共同配送合作策略的应用条件 | 第55-56页 |
| 5.2.2 共同配送合作临界值函数构建和计算 | 第56-57页 |
| 5.3 长宁区基于运输资源共享的共同配送算例分析 | 第57-60页 |
| 5.3.1 实际发车时刻表的求解 | 第57-59页 |
| 5.3.2 成本算例分析 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 本文研究的主要结论 | 第62页 |
| 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
