| 摘要 | 第1-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-31页 |
| ·研究背景 | 第14-16页 |
| ·固体发动机药柱结构分析研究进展 | 第16-20页 |
| ·参数化建模方法概述 | 第20-23页 |
| ·结构优化设计的发展与现状 | 第23-28页 |
| ·结构优化设计概述 | 第23-24页 |
| ·形状优化设计研究现状 | 第24-25页 |
| ·拓扑优化设计研究现状 | 第25-28页 |
| ·本文主要研究内容 | 第28-31页 |
| 第2章 固体发动机结构完整性分析的理论基础 | 第31-41页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·粘弹性增量有限元方法 | 第31-36页 |
| ·时间—温度等效原理 | 第36-37页 |
| ·固体发动机的结构完整性判据 | 第37-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第3章 考虑结构完整性的药形改进设计 | 第41-68页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·固体发动机的结构完整性分析方法 | 第41-51页 |
| ·基本假设 | 第42-43页 |
| ·材料参数获取 | 第43-44页 |
| ·载荷分析 | 第44-46页 |
| ·建立有限元模型 | 第46-50页 |
| ·分析参数设置 | 第50页 |
| ·计算结果后处理 | 第50-51页 |
| ·结构完整性评估 | 第51页 |
| ·某型发动机的结构完整性分析 | 第51-58页 |
| ·发动机有限元模型 | 第52-53页 |
| ·发动机结构完整性评估 | 第53-58页 |
| ·固体发动机药形改进设计 | 第58-66页 |
| ·固体发动机结构完整性的主要影响因素 | 第59页 |
| ·药形改进设计方法 | 第59-60页 |
| ·某型发动机头部药形改进设计 | 第60-66页 |
| ·小结 | 第66-68页 |
| 第4章 固体发动机的参数化建模 | 第68-83页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·固体发动机参数化建模方法 | 第68-74页 |
| ·固体发动机通用建模方法 | 第69-71页 |
| ·参数选择方法 | 第71-73页 |
| ·参数取值范围设定 | 第73-74页 |
| ·基于PCL 的固体发动机参数化建模 | 第74-78页 |
| ·PCL 语言简介 | 第74-75页 |
| ·基于PCL 的参数化建模 | 第75-78页 |
| ·基于参数化建模的星形发动机药形改进设计 | 第78-81页 |
| ·星形发动机初始设计的结构分析 | 第78-80页 |
| ·星形发动机药形改进设计 | 第80-81页 |
| ·小结 | 第81-83页 |
| 第5章 基于参数化建模的药柱几何参数灵敏度分析 | 第83-107页 |
| ·引言 | 第83页 |
| ·固体发动机几何参数灵敏度分析方法 | 第83-85页 |
| ·基于二维参数化建模的发动机药柱几何参数灵敏度分析 | 第85-100页 |
| ·圆管伞盘形药柱几何参数灵敏度分析 | 第85-94页 |
| ·星形药柱几何参数灵敏度分析 | 第94-97页 |
| ·车轮形药柱几何参数灵敏度分析 | 第97-100页 |
| ·基于三维参数化建模的圆管星形药柱几何参数灵敏度分析 | 第100-105页 |
| ·联合载荷作用下的灵敏度分析 | 第101-104页 |
| ·体积装填分数的灵敏度分析 | 第104-105页 |
| ·小结 | 第105-107页 |
| 第6章 基于参数化建模的药形优化设计 | 第107-132页 |
| ·引言 | 第107页 |
| ·固体发动机药形优化模型 | 第107-109页 |
| ·药形优化设计方法 | 第109-116页 |
| ·结构优化设计方法简介 | 第109-113页 |
| ·遗传算法的基本实现技术 | 第113-116页 |
| ·基于二维参数化建模的药形优化设计 | 第116-128页 |
| ·圆管伞盘形药柱的伞盘形状优化 | 第116-122页 |
| ·星形药柱形状优化 | 第122-125页 |
| ·车轮形药柱形状优化 | 第125-128页 |
| ·圆管星形药柱的三维药形优化设计 | 第128-131页 |
| ·优化模型与方法 | 第128-129页 |
| ·联合载荷作用下的药形优化 | 第129-131页 |
| ·小结 | 第131-132页 |
| 第7章 结论与展望 | 第132-136页 |
| 致谢 | 第136-138页 |
| 参考文献 | 第138-147页 |
| 作者简历及在学期间取得的学术成果 | 第147-148页 |