| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究文献综述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 公益广告研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 增强现实研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 广告效果研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 国内外文献综述简析 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.4 研究方法与预期目标 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 预期目标 | 第17-18页 |
| 第2章 交通安全公益广告分析 | 第18-29页 |
| 2.1 交通安全公益广告界定与形式 | 第18-24页 |
| 2.1.1 交通安全公益广告概念界定 | 第18-20页 |
| 2.1.2 交通安全公益广告表现形式 | 第20-23页 |
| 2.1.3 交通安全公益广告局限所在 | 第23-24页 |
| 2.2 增强现实技术广告特征与优势 | 第24-26页 |
| 2.2.1 增强现实技术广告特征分析 | 第24-26页 |
| 2.2.2 增强现实技术广告优势分析 | 第26页 |
| 2.3 基于增强现实的交通安全公益广告可行性分析 | 第26-27页 |
| 2.3.1 增强现实技术可用于广告推广分析 | 第26-27页 |
| 2.3.2 增强现实技术可用于公益表达分析 | 第27页 |
| 2.3.3 增强现实技术可用于交通安全分析 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 交通安全公益广告设计与实现 | 第29-43页 |
| 3.1 基于增强现实的交通安全公益广告设计阐述 | 第29-30页 |
| 3.1.1 基于增强现实交通安全公益广告受众区分 | 第29-30页 |
| 3.1.2 基于增强现实交通安全公益广告创意阐述 | 第30页 |
| 3.2 基于增强现实的交通安全公益广告技术实现 | 第30-34页 |
| 3.2.1 增强现实交通安安全公益广告设计硬件设备 | 第30-32页 |
| 3.2.2 增强现实交通安全公益广告软件设备 | 第32-33页 |
| 3.2.3 增强现实交通安全公益广告软件与硬件设备的结合 | 第33-34页 |
| 3.3 基于增强现实的交通安全公益广告模块实现 | 第34-40页 |
| 3.3.1 广告触发模块 | 第34-35页 |
| 3.3.2 广告引导模块 | 第35-36页 |
| 3.3.3 广告交互模块 | 第36-39页 |
| 3.3.4 广告教育模块 | 第39-40页 |
| 3.4 广告设计的实现流程 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 交通安全公益广告效果评价 | 第43-55页 |
| 4.1 交通安全公益广告效果评价方法 | 第43-44页 |
| 4.1.1 广告效果评价理论 | 第43页 |
| 4.1.2 广告体验问卷量化分析 | 第43-44页 |
| 4.1.3 广告到达效果访谈分析 | 第44页 |
| 4.2 广告体验问卷量化分析方案与结果 | 第44-50页 |
| 4.2.1 广告体验问卷设计 | 第44-45页 |
| 4.2.2 广告体验问卷投放 | 第45-46页 |
| 4.2.3 广告体验问卷分析 | 第46-50页 |
| 4.3 广告到达效果深度访谈案例与结果 | 第50-52页 |
| 4.3.1 目标受众到达 | 第50-51页 |
| 4.3.2 周围受众到达 | 第51页 |
| 4.3.3 潜在受众到达 | 第51-52页 |
| 4.4 基于增强现实的交通安全公益广告完善方案 | 第52-54页 |
| 4.4.1 增强现实技术完善 | 第52-53页 |
| 4.4.2 视觉呈现效果完善 | 第53页 |
| 4.4.3 感官体验测评完善 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录1基于增强现实的交通安全公益广告效果问卷调查 | 第62-63页 |