电控旋翼直升机气动特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 注释表 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 引言 | 第14-17页 |
| 1.2 国内外研究发展综述 | 第17-22页 |
| 1.2.1 后缘伺服襟翼用于旋翼主操纵研究 | 第17-20页 |
| 1.2.2 用于旋翼性能改进的主动控制技术 | 第20-22页 |
| 1.3 本文研究思路及主要内容 | 第22-25页 |
| 第二章 电控旋翼气动特性研究 | 第25-64页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 电控旋翼气动力建模 | 第25-49页 |
| 2.2.1 带襟翼翼型气动力模型 | 第26-36页 |
| 2.2.2 电控旋翼入流模型 | 第36-45页 |
| 2.2.3 电控旋翼挥舞响应 | 第45-47页 |
| 2.2.4 襟翼操纵与桨叶变距之间的关系 | 第47-49页 |
| 2.3 电控旋翼稳态操纵响应试验 | 第49-59页 |
| 2.3.1 试验装置 | 第49-53页 |
| 2.3.2 试验内容 | 第53页 |
| 2.3.3 试验结果与分析 | 第53-59页 |
| 2.4 电控旋翼气动特性分析 | 第59-63页 |
| 2.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第三章 电控旋翼直升机配平与操纵特性研究 | 第64-88页 |
| 3.1 引言 | 第64页 |
| 3.2 电控旋翼直升机飞行力学建模 | 第64-75页 |
| 3.2.1 坐标系定义 | 第64-65页 |
| 3.2.2 机体运动方程 | 第65-66页 |
| 3.2.3 电控旋翼气动力 | 第66-69页 |
| 3.2.4 其它各部件气动力 | 第69-73页 |
| 3.2.5 模型综合及配平 | 第73-75页 |
| 3.3 电控旋翼直升机配平特性 | 第75-80页 |
| 3.4 电控旋翼直升机操纵响应与解耦 | 第80-87页 |
| 3.4.1 飞行力学模型线化 | 第80页 |
| 3.4.2 电控旋翼直升机操纵响应 | 第80-82页 |
| 3.4.3 电控旋翼直升机操纵解耦 | 第82-87页 |
| 3.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 第四章 基于主动控制的电控旋翼直升机性能改进研究 | 第88-107页 |
| 4.1 引言 | 第88页 |
| 4.2 电控旋翼直升机性能改进开环控制 | 第88-100页 |
| 4.2.1 电控旋翼直升机飞行力学模型改进 | 第88-90页 |
| 4.2.2 电控旋翼直升机性能改进样例分析 | 第90-95页 |
| 4.2.3 常规直升机性能改进样例分析 | 第95-100页 |
| 4.3 电控旋翼直升机性能改进闭环控制 | 第100-105页 |
| 4.3.1 闭环控制算法建模 | 第100-102页 |
| 4.3.2 算法验证及分析 | 第102-105页 |
| 4.4 本章小结 | 第105-107页 |
| 第五章 总结与展望 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-116页 |
| 致谢 | 第116-117页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第117页 |
