马蹄形地铁隧道40°斜穿地裂缝的变形破坏机理研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·本文研究的目的、意义 | 第9-11页 |
| ·地裂缝研究现状 | 第11-16页 |
| ·国内外地裂缝成因机理研究现状 | 第11-13页 |
| ·地裂缝活动对地下工程的影响作用研究现状 | 第13-16页 |
| ·本文研究方法和技术路线 | 第16-19页 |
| 第二章 西安地裂缝对地铁隧道的可能破坏模式 | 第19-25页 |
| ·西安地裂缝的灾害特征 | 第19-21页 |
| ·地铁隧道可能变形破坏模式 | 第21-25页 |
| 第三章 物理模型试验设计及操作 | 第25-37页 |
| ·试验目的、任务 | 第25页 |
| ·试验目的 | 第25页 |
| ·试验任务 | 第25页 |
| ·模型制作与加工 | 第25-28页 |
| ·模型试验的相似关系设计 | 第25-26页 |
| ·地裂缝的设置 | 第26页 |
| ·模型混凝土 | 第26-27页 |
| ·模型钢筋 | 第27-28页 |
| ·围岩的设置 | 第28页 |
| ·加载系统与加载方式 | 第28-29页 |
| ·加载系统 | 第28-29页 |
| ·加载级差设定 | 第29页 |
| ·量测内容与数据采集系统 | 第29页 |
| ·结构应力测试元件布设 | 第29-31页 |
| ·土压力测试元件布设 | 第31-33页 |
| ·结构位移测试元件布设 | 第33-34页 |
| ·模型顶表面土体变形测点布设 | 第34-35页 |
| ·数据采集系统 | 第35-37页 |
| 第四章 试验结果与分析 | 第37-69页 |
| ·模型顶面土体变形破坏特征与过程分析 | 第37-42页 |
| ·衬砌结构变形破坏特征与过程分析 | 第42-49页 |
| ·结构外围土压力变化分析 | 第49-51页 |
| ·结构收敛位移分析 | 第51页 |
| ·结构应力和应变分析 | 第51-66页 |
| ·衬砌结构内表面混凝土环向应变 | 第51-53页 |
| ·衬砌结构外表面混凝土环向应变 | 第53-54页 |
| ·衬砌结构内表面混凝土轴向应变 | 第54-56页 |
| ·衬砌结构外表面混凝土轴向应变 | 第56-58页 |
| ·衬砌结构内、外层环向钢筋应变 | 第58-60页 |
| ·衬砌结构内、外层轴向钢筋应变 | 第60-63页 |
| ·衬砌结构内表面混凝土环向剪应力 | 第63-66页 |
| ·试验结论 | 第66-69页 |
| ·结构破坏模式 | 第66页 |
| ·结构破坏特征与规律 | 第66-69页 |
| 第五章 试验模型的数值分析 | 第69-77页 |
| ·计算模型及参数 | 第69-71页 |
| ·有限元模型 | 第69页 |
| ·边界条件 | 第69-70页 |
| ·计算参数 | 第70页 |
| ·地裂缝模拟 | 第70页 |
| ·加载过程 | 第70-71页 |
| ·计算结果分析 | 第71-73页 |
| ·数值模拟结果 | 第71-73页 |
| ·结果分析 | 第73页 |
| ·有限元模拟结果与模型试验结果的比较 | 第73-75页 |
| ·小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·主要结论 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 硕士研究生期间参与的课题及取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
