| 中文摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题来源及其意义 | 第8-9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-13页 |
| 1.3 问题界定 | 第13-14页 |
| 2 “一带一路”国际铁路货物运输规则一体化之背景 | 第14-23页 |
| 2.1 我国的铁路运输规则体系 | 第14-16页 |
| 2.1.1 我国铁路运输法律规则概述 | 第14-15页 |
| 2.1.2 我国司法实践中的法律适用 | 第15-16页 |
| 2.2 “一带一路”代表性国家铁路运输法律法规现状 | 第16-18页 |
| 2.2.1 俄罗斯铁路货运法律体系 | 第16-17页 |
| 2.2.2 中亚国家铁路货运法规现状 | 第17-18页 |
| 2.2.3 欧盟铁路运输一体化改革 | 第18页 |
| 2.3 国际铁路货物联运法律规制实践 | 第18-22页 |
| 2.3.1 《国际货约》(CIM)与《国际货协》(CMIC) | 第19-20页 |
| 2.3.2 国际货约/国际货协运单(CIM/SMGS Consignment Note) | 第20-21页 |
| 2.3.3 《联合国国际货物多式联运公约》 | 第21-22页 |
| 2.4 “一带一路”国际铁路货物运输规则一体化的必要性 | 第22-23页 |
| 3 “一带一路”国际铁路货物运输规则一体化主要问题 | 第23-32页 |
| 3.1 我国铁路货物运输规则碎片化 | 第23页 |
| 3.2 沿线各国实体法存在冲突 | 第23-26页 |
| 3.2.1 各国过境自由限度不同 | 第23-25页 |
| 3.2.2 各国具体制度存在冲突 | 第25-26页 |
| 3.3 《国际货约》与《国际货协》的抵触和冲突 | 第26-32页 |
| 3.3.1 成员国存在交叉 | 第26-28页 |
| 3.3.2 条约内容存在冲突 | 第28-31页 |
| 3.3.3 协调机制及其不足 | 第31-32页 |
| 4 “一带一路”国际铁路运输规则一体化路径分析 | 第32-41页 |
| 4.1 国际铁路运输规则一体化的基本原则 | 第32-34页 |
| 4.1.1 国家主权原则 | 第32页 |
| 4.1.2 过境自由原则 | 第32-33页 |
| 4.1.3 便利联通原则 | 第33-34页 |
| 4.2 国际铁路运输规则一体化的实现路径 | 第34-36页 |
| 4.2.1 创新和完善我国铁路运输规则体系 | 第34-35页 |
| 4.2.2 充分利用现有机制推进规则统一化 | 第35-36页 |
| 4.2.3 制定统一的国际铁路货物运输公约 | 第36页 |
| 4.3 “一带一路”铁路运输规则一体化的具体措施 | 第36-41页 |
| 4.3.1 制定《“一带一路”铁路货物运输公约》 | 第36-37页 |
| 4.3.2 设立“一带一路”铁路运输政府间合作组织 | 第37-38页 |
| 4.3.3 促进“一带一路”铁路货物运输双边合作机制 | 第38-39页 |
| 4.3.4 建立“一带一路”铁路货物运输争端解决机制 | 第39-41页 |
| 结语 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 附录: 《“一带一路”铁路货物运输公约(建议稿)》 | 第44-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
