| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景及其意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外电动汽车行业发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 典型电动汽车驱动系统布置方式及结构分析 | 第13-18页 |
| 1.3.1 单置驱动电机布置形式 | 第14-16页 |
| 1.3.2 双电动机布置形式 | 第16-17页 |
| 1.3.3 四轮毂式驱动电动机布置形式 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 电动教练车电驱动系统设计 | 第19-37页 |
| 2.1 电动汽车驱动电机类型 | 第19-30页 |
| 2.1.1 永磁无刷直流电动机 | 第21-25页 |
| 2.1.2 感应电动机 | 第25-28页 |
| 2.1.3 开关磁阻电动机 | 第28-29页 |
| 2.1.4 电动汽车驱动电机选型 | 第29-30页 |
| 2.2 电动教练车驱动电机的匹配设计 | 第30-33页 |
| 2.2.1 驱动电机额定功率设计 | 第30-32页 |
| 2.2.2 驱动电机额定转速计设计 | 第32-33页 |
| 2.2.3 驱动电机额定扭矩设计 | 第33页 |
| 2.3 电动教练车驱动电机及匹配电机控制器指标设计 | 第33-36页 |
| 2.3.1 电动汽车驱动电机性能指标 | 第33-34页 |
| 2.3.2 电动汽车电机控制器性能指标 | 第34-35页 |
| 2.3.3 电动汽车台架试验系统 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 电动教练车动力电池选择及布置方案 | 第37-59页 |
| 3.1 电动汽车动力电池简介 | 第37-39页 |
| 3.2 电动汽车动力电池类型 | 第39-57页 |
| 3.2.1 镍镉电池 | 第39页 |
| 3.2.2 镍氢电池 | 第39-40页 |
| 3.2.3 锂电池 | 第40-41页 |
| 3.2.4 燃料电池 | 第41-42页 |
| 3.2.5 铅酸电池 | 第42-53页 |
| 3.2.6 铅酸电池 SOC 计算 | 第53-57页 |
| 3.3 电动教练车动力电池选择及布置方案 | 第57-58页 |
| 3.3.1 电动汽车动力电池性能比较及选型 | 第57-58页 |
| 3.3.2 电动教练车动力电池布置方案 | 第58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 电动教练车各项性能指标设计计算 | 第59-67页 |
| 4.1 电动教练车动力性能指标 | 第59-64页 |
| 4.1.1 电动汽车 30min 最高车速 | 第59-60页 |
| 4.1.2 电动汽车 1km 最高车速 | 第60-61页 |
| 4.1.3 电动汽车加速性能 | 第61-63页 |
| 4.1.4 电动汽车爬坡性能 | 第63-64页 |
| 4.2 电动教练车动力电池数目计算 | 第64-66页 |
| 4.3 电动教练车经济性能计算 | 第66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 基于 GT-SUITE 软件的电动教练车建模仿真分析 | 第67-81页 |
| 5.1 GT-Suite 软件简介 | 第67-69页 |
| 5.1.1 GT-Suite 前处理 | 第67页 |
| 5.1.2 GT-Suite 用户图形界面及后处理 | 第67-69页 |
| 5.2 建立电动教练车整车仿真模型 | 第69-73页 |
| 5.3 电动教练车整车性能指标仿真 | 第73-78页 |
| 5.3.1 电动汽车加速性能仿真 | 第73-74页 |
| 5.3.2 电动汽车爬坡车速仿真 | 第74-77页 |
| 5.3.3 电动汽车 1km 最高车速仿真 | 第77页 |
| 5.3.4 电动汽车 30min 最高车速仿真 | 第77-78页 |
| 5.4 电动教练车续航里程仿真（v=40km/h） | 第78-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 电动教练车整车性能试验报告 | 第81-84页 |
| 6.1 任务来源和目的 | 第81页 |
| 6.2 检验依据 | 第81页 |
| 6.3 样品情况 | 第81-82页 |
| 6.3.1 样品数量 | 第81页 |
| 6.3.2 样本描述 | 第81-82页 |
| 6.4 检验项目 | 第82页 |
| 6.4.1 车外加速噪音、驾驶室内噪音 | 第82页 |
| 6.4.2 转向轻便灵活性 | 第82页 |
| 6.4.3 加速性能 | 第82页 |
| 6.4.4 最高车速 | 第82页 |
| 6.4.5 续航里程 | 第82页 |
| 6.4.6 电机堵转熄火功能 | 第82页 |
| 6.4.7 爬坡性能 | 第82页 |
| 6.4.8 副制动系统功能 | 第82页 |
| 6.5 检验时间及地点 | 第82-83页 |
| 6.6 检验结果 | 第83-84页 |
| 6.6.1 车外加速噪音、驾驶室噪音（主观评价） | 第83页 |
| 6.6.2 转向轻便灵活性 | 第83页 |
| 6.6.3 加速性能 | 第83页 |
| 6.6.4 最高车速 | 第83页 |
| 6.6.5 续航里程 | 第83页 |
| 6.6.6 电机堵转熄火功能 | 第83页 |
| 6.6.7 爬坡性能 | 第83-84页 |
| 结论与展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 附录 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
