| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 橡胶混凝土国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 橡胶混凝土的静力学性能 | 第14-17页 |
| 1.2.2 橡胶混凝土的阻尼耗能性能 | 第17-19页 |
| 1.2.3 橡胶混凝土的抗冲击性能 | 第19-21页 |
| 1.3 车桥碰撞以及防撞减振对策研究现状 | 第21-24页 |
| 1.3.1 车桥碰撞相关研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3.2 桥梁防撞设计相关研究现状 | 第23-24页 |
| 1.4 研究内容 | 第24-26页 |
| 1.4.1 存在的问题 | 第24页 |
| 1.4.2 本文研究内容 | 第24-26页 |
| 1.5 技术路线 | 第26-27页 |
| 2 橡胶混凝土材料性能优化试验研究 | 第27-55页 |
| 2.1 试验设计 | 第27-33页 |
| 2.1.1 试验目的 | 第27页 |
| 2.1.2 橡胶混凝土试块的制备 | 第27-32页 |
| 2.1.3 试验内容 | 第32-33页 |
| 2.2 静力抗压强度试验 | 第33-43页 |
| 2.2.1 试验方法 | 第33-34页 |
| 2.2.2 试验结果与分析 | 第34-40页 |
| 2.2.3 试验现象 | 第40-43页 |
| 2.3 静弹性模量试验 | 第43-47页 |
| 2.3.1 试验方法 | 第43页 |
| 2.3.2 试验结果与分析 | 第43-47页 |
| 2.4 动力性能试验 | 第47-52页 |
| 2.4.1 试验原理及理论基础研究 | 第47-48页 |
| 2.4.2 试验方法 | 第48-49页 |
| 2.4.3 试验结果与分析 | 第49-52页 |
| 2.5 本章小结 | 第52-55页 |
| 3 橡胶混凝土覆层构件防撞减振性能的试验研究 | 第55-75页 |
| 3.1 试验设计 | 第55-64页 |
| 3.1.1 试验目的 | 第55页 |
| 3.1.2 橡胶混凝土覆层构件设计 | 第55-59页 |
| 3.1.3 橡胶混凝土覆层构件的制作工序 | 第59-61页 |
| 3.1.4 试验方法 | 第61-64页 |
| 3.2 覆层梁构件摆锤撞击试验结果分析 | 第64-70页 |
| 3.2.1 撞击力 | 第65-66页 |
| 3.2.2 位移 | 第66-68页 |
| 3.2.3 混凝土应变 | 第68-70页 |
| 3.3 覆层墩构件摆锤撞击试验结果分析 | 第70-74页 |
| 3.3.1 撞击力 | 第70-71页 |
| 3.3.2 位移 | 第71-72页 |
| 3.3.3 混凝土应变 | 第72-74页 |
| 3.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 4 橡胶混凝土覆层构件防撞减振性能数值模拟 | 第75-101页 |
| 4.1 有限元建模分析 | 第75-87页 |
| 4.1.1 ABAQUS/Explicit | 第75-76页 |
| 4.1.2 混凝土塑性损伤模型(Concrete Damage Plastic) | 第76-80页 |
| 4.1.3 损伤因子的确定 | 第80-83页 |
| 4.1.4 橡胶混凝土本构关系 | 第83-85页 |
| 4.1.5 混凝土的应变率效应 | 第85-87页 |
| 4.2 橡胶混凝土覆层构件有限元模拟 | 第87-97页 |
| 4.2.1 材料模型的验证 | 第87-88页 |
| 4.2.2 有限元模型的建立 | 第88-91页 |
| 4.2.3 有限元仿真与试验数据对比 | 第91-97页 |
| 4.3 防撞层防护效果主导原因分析 | 第97-99页 |
| 4.4 本章小结 | 第99-101页 |
| 5 结论与展望 | 第101-103页 |
| 5.1 结论 | 第101-102页 |
| 5.2 展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-109页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第109-113页 |
| 学位论文数据集 | 第113页 |