| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-16页 |
| 1.1.1 能源和环境 | 第9-11页 |
| 1.1.2 新能源及代用燃料汽车 | 第11-14页 |
| 1.1.3 甲醇汽油与甲醇汽车的发展 | 第14-16页 |
| 1.2 辛烷值研究的文献回顾 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国内辛烷值研究的文献回顾 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国外辛烷值研究的文献回顾 | 第17-19页 |
| 1.2.3 国内外辛烷值研究的文献评价 | 第19页 |
| 1.3 本文的目的和研究意义 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的课题来源和主要内容 | 第20-21页 |
| 第二章 辛烷值测试的方法与选择 | 第21-32页 |
| 2.1 台架试验法 | 第21-24页 |
| 2.2 测定辛烷值的其他方法 | 第24-26页 |
| 2.2.1 气相色谱法 | 第24-25页 |
| 2.2.2 拓扑指数法 | 第25页 |
| 2.2.3 红外光谱法 | 第25页 |
| 2.2.4 拉曼光谱法 | 第25-26页 |
| 2.2.5 介电常数法 | 第26页 |
| 2.3 不同辛烷值测定方法的对比评价 | 第26-27页 |
| 2.4 甲醇汽油辛烷值测定方案的选择 | 第27-30页 |
| 2.5 测定非常规燃料辛烷值对试验机的改动 | 第30-32页 |
| 2.5.1 含氧燃料 | 第30页 |
| 2.5.2 高汽化潜热燃料 | 第30页 |
| 2.5.3 气体燃料 | 第30-32页 |
| 第三章 甲醇汽油辛烷值的测定 | 第32-48页 |
| 3.1 FY2102辛烷值试验机 | 第32-35页 |
| 3.1.1 FY2102试验机的组成和特性 | 第33-35页 |
| 3.1.2 FY2102试验机和CFR试验机的主要区别 | 第35页 |
| 3.2 研究法辛烷值的测定 | 第35-39页 |
| 3.2.1 研究法工况的标定 | 第35-38页 |
| 3.2.2 试验过程和结果 | 第38-39页 |
| 3.3 马达法辛烷值的测定 | 第39-41页 |
| 3.3.1 研究法更换马达法 | 第39页 |
| 3.3.2 马达法工况的标定 | 第39-40页 |
| 3.3.3 试验过程和结果 | 第40-41页 |
| 3.4 甲醇汽油辛烷值混合模型及结果分析 | 第41-48页 |
| 3.4.1 燃料辛烷值混合模型 | 第41-43页 |
| 3.4.2 试验结果分析 | 第43-48页 |
| 第四章 压缩比对发动机燃用甲醇汽油性能的影响 | 第48-57页 |
| 4.1 辛烷值和压缩比对发动机性能影响的文献回顾 | 第48-51页 |
| 4.1.1 国外文献回顾 | 第48-49页 |
| 4.1.2 国内文献回顾 | 第49页 |
| 4.1.3 文献评述 | 第49-51页 |
| 4.2 压缩比和点火角对甲醇汽油排放性能的影响 | 第51-56页 |
| 4.2.1 压缩比对不同比例甲醇汽油的排放影响 | 第51-55页 |
| 4.2.2 点火角对不同比例甲醇汽油的排放影响 | 第55-56页 |
| 4.3 小结 | 第56-57页 |
| 总结与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |