| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 交通基础设施投融资模式研究 | 第16-18页 |
| 1.2.2 轨道交通项目盈利模式研究 | 第18-19页 |
| 1.2.3 轨道交通对物业价格的影响研究 | 第19-20页 |
| 1.2.4 研究现状评述 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第21-24页 |
| 第2章 轨道交通对物业价格影响的有关理论 | 第24-42页 |
| 2.1 理论基础 | 第24-29页 |
| 2.1.1 地租理论 | 第24-25页 |
| 2.1.2 区位理论 | 第25-27页 |
| 2.1.3 运输经济学理论 | 第27-29页 |
| 2.2 轨道交通对土地利用的作用机制 | 第29-33页 |
| 2.2.1 提高土地开发强度 | 第29-30页 |
| 2.2.2 改变土地利用性质 | 第30-32页 |
| 2.2.3 引导城市空间布局 | 第32-33页 |
| 2.3 轨道交通对物业价格影响的定量分析模型 | 第33-40页 |
| 2.3.1 交通成本模型 | 第34-35页 |
| 2.3.2 特征价格模型 | 第35-37页 |
| 2.3.3 支出系统需求函数模型 | 第37-39页 |
| 2.3.4 模型比选 | 第39-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 武汉市轨道交通线网规划与住房市场发展现状 | 第42-58页 |
| 3.1 武汉市城市发展概况 | 第42-47页 |
| 3.1.1 人口与行政区划 | 第42-43页 |
| 3.1.2 城市总体规划 | 第43页 |
| 3.1.3 道路交通 | 第43-45页 |
| 3.1.4 主要商圈 | 第45-47页 |
| 3.2 武汉市轨道交通线网规划建设进程 | 第47-50页 |
| 3.2.1 运营线路 | 第47-49页 |
| 3.2.2 近期建设规划 | 第49-50页 |
| 3.3 武汉市住房市场发展现状 | 第50-56页 |
| 3.3.1 市场运行基本情况 | 第50-53页 |
| 3.3.2 各行政区市场概况 | 第53-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 武汉市轨道交通 2 号线对住宅价格的影响研究 | 第58-86页 |
| 4.1 特征价格模型构建 | 第58-64页 |
| 4.1.1 住宅价格的影响因素 | 第59-61页 |
| 4.1.2 特征变量初选 | 第61-62页 |
| 4.1.3 变量测度方法 | 第62-64页 |
| 4.2 数据来源与预分析 | 第64-69页 |
| 4.2.1 数据来源与范围 | 第64-65页 |
| 4.2.2 描述性统计 | 第65-68页 |
| 4.2.3 相关性分析 | 第68-69页 |
| 4.3 中心区与外围地区的影响差异分析 | 第69-79页 |
| 4.3.1 轨道交通对武昌中心的影响分析 | 第74-76页 |
| 4.3.2 中心区住房价格对轨道交通的价格距离弹性 | 第76-78页 |
| 4.3.3 外围地区住房价格对轨道交通的价格距离弹性 | 第78-79页 |
| 4.4 轨道交通站点不同范围的影响差异分析 | 第79-84页 |
| 4.4.1 站点区的特征价格模型 | 第79-81页 |
| 4.4.2 到站点不同距离半径的影响差异 | 第81-82页 |
| 4.4.3 到站点不同距离圈层的影响差异 | 第82-84页 |
| 4.5 本章小结 | 第84-86页 |
| 第5章 结论与展望 | 第86-90页 |
| 5.1 主要结论 | 第86-87页 |
| 5.2 研究展望 | 第87-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
