低地板车辅助逆变器并联技术研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 辅助逆变器的技术发展情况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 电气性能技术指标 | 第13页 |
| 1.2.3 辅助逆变器并联控制 | 第13页 |
| 1.2.4 集中式控制 | 第13-15页 |
| 1.2.5 主从式控制 | 第15-16页 |
| 1.2.6 3C式控制 | 第16页 |
| 1.2.7 分布式控制 | 第16-17页 |
| 1.2.8 无互连线下垂控制 | 第17-18页 |
| 1.3 本论文的主要目标和主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 低地板轻轨车辅助逆变器 | 第20-43页 |
| 2.1 辅助逆变器数学模型 | 第20-22页 |
| 2.2 辅助逆变器控制策略 | 第22-32页 |
| 2.2.1 坐标变换基础 | 第22-23页 |
| 2.2.2 两电平SVPWM | 第23-27页 |
| 2.2.3 PID控制基本原理 | 第27-28页 |
| 2.2.4 辅助逆变器αβ坐标数学模型 | 第28-29页 |
| 2.2.5 辅助逆变器dq坐标数学模型 | 第29页 |
| 2.2.6 辅助逆变器控制策略 | 第29-32页 |
| 2.3 滤波器参数设计 | 第32-35页 |
| 2.3.1 滤波器输出特性分析 | 第32-34页 |
| 2.3.2 滤波电感电容值的确定 | 第34-35页 |
| 2.4 控制器设计 | 第35-38页 |
| 2.4.1 电流内环参数计算 | 第35-36页 |
| 2.4.2 电压外环参数计算 | 第36-38页 |
| 2.5 辅助逆变器仿真分析 | 第38-42页 |
| 2.5.1 MATLAB/Simulink简介 | 第38页 |
| 2.5.2 仿真与分析 | 第38-42页 |
| 2.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 低地板轻轨车辅助逆变器并联 | 第43-60页 |
| 3.1 并联逆变器均流原理 | 第43-45页 |
| 3.2 环流分析 | 第45-47页 |
| 3.2.1 环流的基本概念 | 第45页 |
| 3.2.2 环流与功率偏差的关系 | 第45-47页 |
| 3.2.3 环流产生的主要原因 | 第47页 |
| 3.3 并联系统下垂控制 | 第47-51页 |
| 3.3.1 下垂控制环 | 第49-50页 |
| 3.3.2 电压外环电流内环 | 第50页 |
| 3.3.3 并联系统控制方案 | 第50-51页 |
| 3.4 仿真与分析 | 第51-59页 |
| 3.4.1 均流效果分析 | 第54-56页 |
| 3.4.2 功率均分情况分析 | 第56-58页 |
| 3.4.3 系统冗余分析 | 第58-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 建立实验软硬件设备与实验结果分析 | 第60-72页 |
| 4.1 主控系统 | 第60-61页 |
| 4.2 硬件系统介绍 | 第61-65页 |
| 4.2.1 采样系统介绍 | 第61-63页 |
| 4.2.2 FPGA硬件功能 | 第63-64页 |
| 4.2.3 DSP硬件功能 | 第64-65页 |
| 4.3 软件系统介绍 | 第65-68页 |
| 4.3.1 FPGA软件设计 | 第65-67页 |
| 4.3.2 DSP软件设计 | 第67-68页 |
| 4.4 实验平台搭建 | 第68-69页 |
| 4.5 实验过程与实验分析 | 第69-71页 |
| 4.5.1 带电阻负载实验 | 第70页 |
| 4.5.2 负载突变实验 | 第70-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第77页 |
