奇瑞汽车企业竞争力提升策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法及内容 | 第11-13页 |
| 第2章 文献综述及理论回顾 | 第13-19页 |
| 2.1 企业竞争力研究方法 | 第13-14页 |
| 2.1.1 企业竞争力指标体系的研究 | 第13页 |
| 2.1.2 企业竞争力评价方法综述 | 第13-14页 |
| 2.2 波特竞争理论 | 第14-16页 |
| 2.2.1 五力模型 | 第15页 |
| 2.2.2 三大一般性战略 | 第15页 |
| 2.2.3 企业价值链 | 第15页 |
| 2.2.4 钻石体系 | 第15-16页 |
| 2.3 汽车企业竞争力研究综述 | 第16-19页 |
| 第3章 奇瑞汽车企业竞争力状况 | 第19-30页 |
| 3.1 国内汽车工业的发展现状 | 第19-20页 |
| 3.2 奇瑞汽车的发展历程 | 第20-21页 |
| 3.3 汽车企业竞争力研究体系 | 第21-24页 |
| 3.3.1 体系构建的基本原则 | 第21-22页 |
| 3.3.2 汽车企业竞争力研究体系的概念 | 第22页 |
| 3.3.3 汽车企业竞争力研究体系的因素 | 第22-24页 |
| 3.4 奇瑞汽车的竞争力状况 | 第24-30页 |
| 3.4.1 奇瑞汽车的规模竞争力 | 第24页 |
| 3.4.2 奇瑞汽车的研发能力 | 第24-26页 |
| 3.4.3 奇瑞汽车的产品竞争力 | 第26-27页 |
| 3.4.4 奇瑞汽车的品牌竞争力 | 第27-28页 |
| 3.4.5 奇瑞汽车的盈利能力 | 第28-30页 |
| 第4章 奇瑞汽车存在的问题 | 第30-40页 |
| 4.1 多元化、多品牌导致竞争乏力 | 第30-33页 |
| 4.1.1 多元化发展导致效率低下 | 第30-31页 |
| 4.1.2 多品牌战略造成内耗 | 第31-33页 |
| 4.2 研发能力缺乏整合 | 第33-36页 |
| 4.2.1 核心技术不领先 | 第33-34页 |
| 4.2.2 缺失零部件系统设计能力 | 第34-35页 |
| 4.2.3 整车试验验证能力不足 | 第35-36页 |
| 4.3 一些上市产品与市场需求错位 | 第36-37页 |
| 4.4 品牌没有优势 | 第37-38页 |
| 4.5 盈利能力不足 | 第38-40页 |
| 第5章 提升奇瑞汽车企业竞争力的对策 | 第40-49页 |
| 5.1 国外品牌提升企业竞争力的经验 | 第40-41页 |
| 5.2 自主品牌提升企业竞争力的经验 | 第41-42页 |
| 5.3 奇瑞汽车企业竞争力提升的对策 | 第42-49页 |
| 5.3.1 优化旗下零部件公司 | 第42-43页 |
| 5.3.2 留住研发人才 | 第43页 |
| 5.3.3 加强正向开发体系建设 | 第43-44页 |
| 5.3.4 运用AH100车辆评测标准 | 第44-46页 |
| 5.3.5 多维度提升品牌 | 第46-47页 |
| 5.3.6 引入全球采购体系 | 第47-49页 |
| 第6章 总结和展望 | 第49-50页 |
| 6.1 主要结论 | 第49页 |
| 6.2 研究局限 | 第49页 |
| 6.3 研究展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 卷内备考表 | 第55页 |
