武汉新港港口物流系统分析与评价研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.2.1 国外研究现状综述 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究现状综述 | 第12-15页 |
1.3 研究内容、研究方法与技术路线 | 第15-17页 |
1.3.1 研究内容 | 第15页 |
1.3.2 研究方法 | 第15页 |
1.3.3 技术路线 | 第15-17页 |
第二章 相关理论与方法概述 | 第17-26页 |
2.1 物流相关理论 | 第17-18页 |
2.1.1 物流的概念 | 第17页 |
2.1.2 现代物流与港口的关系 | 第17-18页 |
2.2 物流系统相关理论 | 第18-21页 |
2.2.1 物流系统的定义及内涵 | 第18页 |
2.2.2 物流系统的构成要素 | 第18-19页 |
2.2.3 物流系统的基本功能 | 第19-20页 |
2.2.4 物流系统的主要特征 | 第20-21页 |
2.3 港口物流系统相关理论 | 第21-23页 |
2.3.1 港口物流系统的定义及内涵 | 第21-22页 |
2.3.2 港口物流系统的构成要素 | 第22页 |
2.3.3 港口物流系统的基本功能 | 第22-23页 |
2.3.4 港口物流系统的主要特征 | 第23页 |
2.4 常用的港口物流系统评价方法 | 第23-26页 |
2.4.1 专家评价法 | 第24页 |
2.4.2 层次分析法 | 第24页 |
2.4.3 模糊综合评价法 | 第24页 |
2.4.4 数据包络分析法 | 第24-25页 |
2.4.5 灰色关联分析法 | 第25-26页 |
第三章 武汉新港港口物流系统分析 | 第26-40页 |
3.1 武汉新港港口物流系统现状分析 | 第26-29页 |
3.1.1 武汉新港港口物流基本情况 | 第26-28页 |
3.1.2 武汉新港港口物流经营现状 | 第28-29页 |
3.2 武汉新港港口物流系统外部环境分析 | 第29-32页 |
3.2.1 政治环境分析 | 第29-30页 |
3.2.2 经济环境分析 | 第30-31页 |
3.2.3 社会环境分析 | 第31-32页 |
3.2.4 科技环境分析 | 第32页 |
3.3 武汉新港港口物流系统内部环境分析 | 第32-34页 |
3.3.1 航道和岸线资源 | 第32-33页 |
3.3.2 集疏运网络资源 | 第33-34页 |
3.3.3 人才和资金资源 | 第34页 |
3.4 武汉新港港口物流系统构成分析 | 第34-40页 |
3.4.1 功能定位 | 第34-37页 |
3.4.2 构成分析 | 第37-40页 |
第四章 武汉新港港口物流系统评价体系的构建 | 第40-48页 |
4.1 评价指标体系的建立 | 第40-43页 |
4.1.1 指标体系构建的原则 | 第40-41页 |
4.1.2 指标体系的构建 | 第41-42页 |
4.1.3 指标体系的释义 | 第42-43页 |
4.2 评价方法的选取 | 第43-44页 |
4.3 评价模型的建立 | 第44-48页 |
4.3.1 指标权重的确定 | 第44-45页 |
4.3.2 灰色系统建模 | 第45-48页 |
第五章 武汉新港港口物流系统评价 | 第48-59页 |
5.1 武汉新港四大港区物流系统概况 | 第48-50页 |
5.1.1 武汉港区 | 第48-49页 |
5.1.2 鄂州港区 | 第49页 |
5.1.3 咸宁港区 | 第49-50页 |
5.1.4 黄冈港区 | 第50页 |
5.2 系统评价 | 第50-59页 |
5.2.1 评价体系的计算 | 第50-55页 |
5.2.2 评价结果的分析 | 第55-56页 |
5.2.3 评价结果的启示 | 第56-59页 |
第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
6.1 结论 | 第59-60页 |
6.2 展望 | 第60-61页 |
参考文献 | 第61-64页 |
攻读硕士学位期间发表的科研论文 | 第64-65页 |
致谢 | 第65-66页 |
附录 | 第66-69页 |
详细摘要 | 第69-76页 |