| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 引言 | 第7-11页 |
| 1.1 概述 | 第7-8页 |
| 1.2 数据通信子系统(DCS)的组成与采用的技术标准 | 第8-9页 |
| 1.3 DCS子系统采用的协议结构 | 第9-10页 |
| 1.4 本文基本内容及主要工作 | 第10-11页 |
| 第2章 DCS子系统功能与原理 | 第11-18页 |
| 2.1 CBTC各子系统间双向、可靠数据通信 | 第11-13页 |
| 2.1.1 设备器件可靠性预计 | 第11页 |
| 2.1.2 单元可靠性预计 | 第11-12页 |
| 2.1.3 设备硬件可靠性预计 | 第12-13页 |
| 2.2 信息冗余传输 | 第13-15页 |
| 2.2.1 设备串联网络可靠性预计 | 第14页 |
| 2.2.2 1+1冗余网络可靠性预计 | 第14-15页 |
| 2.2.3 业务网络的可靠性预计 | 第15页 |
| 2.3 车载数据通信网络 | 第15-17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 DCS子系统的网络安全 | 第18-24页 |
| 3.1 网络安全设计需求 | 第18-19页 |
| 3.2 802.11i安全 | 第19-20页 |
| 3.3 无线与有线结合点的安全—有线交换机端口接入认证 | 第20-22页 |
| 3.4 网络管理与信号的防护 | 第22-23页 |
| 3.4.1 DCS子系统的网络管理 | 第22-23页 |
| 3.4.2 信号的防护 | 第23页 |
| 3.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第4章 DCS子系统无线信号干扰分析与措施 | 第24-39页 |
| 4.1 车地双向通信的关键技术 | 第24-25页 |
| 4.2 无线系统干扰类型 | 第25-28页 |
| 4.2.1 带内干扰 | 第25-26页 |
| 4.2.2 带外干扰 | 第26-27页 |
| 4.2.3 多径干扰 | 第27-28页 |
| 4.2.4 开放路段受到的干扰以及其他因素造成的干扰 | 第28页 |
| 4.3 DCS子系统无线抗干扰措施 | 第28-38页 |
| 4.3.1 采用OFDM技术 | 第29-32页 |
| 4.3.2 轨旁无线接入点的规划与设置 | 第32-33页 |
| 4.3.3 轨旁数据接入网络 | 第33-36页 |
| 4.3.4 其他抗干扰措施 | 第36-38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 骨干网络及链路切换 | 第39-44页 |
| 5.1 骨干网络 | 第39-41页 |
| 5.1.1 弹性分组环技术 | 第39-40页 |
| 5.1.2 环网故障处理 | 第40-41页 |
| 5.2 链路的切换 | 第41-43页 |
| 5.2.1 MLSP的优点 | 第42页 |
| 5.2.2 MLSP的工作过程 | 第42-43页 |
| 5.2.3 活跃链路的选择 | 第43页 |
| 5.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第6章 结论与展望 | 第44-46页 |
| 6.1 试运行情况与性能评估 | 第44-45页 |
| 6.2 对未来的展望 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-48页 |
