| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 城市化及城市中心区空间复合化 | 第10-11页 |
| 1.1.2 城市发展更新过程中城市中心区问题凸显 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 历史理论意义 | 第12页 |
| 1.2.2 社会实际意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与概念界定 | 第13-16页 |
| 1.3.1 我国大城市 | 第13-14页 |
| 1.3.2 城市中心区 | 第14页 |
| 1.3.3 步行化 | 第14-16页 |
| 1.4 研究结构与方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究框架 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5 相关研究 | 第18-22页 |
| 1.5.1 国外研究 | 第18-19页 |
| 1.5.2 国内研究 | 第19-22页 |
| 第二章 步行化相关理论与历史发展 | 第22-40页 |
| 2.1 步行的基础理论 | 第22-26页 |
| 2.1.1 步行的基本特征 | 第22-23页 |
| 2.1.2 功能特性 | 第23-24页 |
| 2.1.3 步行空间 | 第24-25页 |
| 2.1.4 步行行为 | 第25-26页 |
| 2.2 人车关系理论 | 第26-32页 |
| 2.2.1 人车分离理论 | 第26-28页 |
| 2.2.2 人车共存理论 | 第28-32页 |
| 2.3 TOD 理论 | 第32-33页 |
| 2.4 “步行城市”的理念 | 第33-34页 |
| 2.5 步行在西方城市中的地位演化过程 | 第34-36页 |
| 2.5.1 传统城市的步行化 | 第34页 |
| 2.5.2 汽车时代的步行化 | 第34页 |
| 2.5.3 后汽车时代的步行化 | 第34-36页 |
| 2.6 步行化与机械化的相对矛盾 | 第36-40页 |
| 第三章 城市中心区的步行化设计具体内容 | 第40-62页 |
| 3.1 城市中心区步行空间的作用 | 第40-42页 |
| 3.1.1 自由开放的场所作用 | 第40-41页 |
| 3.1.2 城市名片作用 | 第41-42页 |
| 3.1.3 缓解道路阻塞作用 | 第42页 |
| 3.2 城市中心区步行空间的类型 | 第42-50页 |
| 3.2.1 步行街 | 第42-46页 |
| 3.2.2 广场 | 第46-47页 |
| 3.2.3 人行道 | 第47-49页 |
| 3.2.4 步行桥 | 第49-50页 |
| 3.3 城市中心区步行空间设计要求 | 第50-53页 |
| 3.3.1 完善交通系统 | 第50-51页 |
| 3.3.2 延续既有环境 | 第51-52页 |
| 3.3.3 体现人文关怀 | 第52-53页 |
| 3.4 城市中心区步行化设计策略 | 第53-62页 |
| 3.4.1 步行空间与城市公共交通整合 | 第53-56页 |
| 3.4.2 步行空间与城市紧凑发展的契合 | 第56-57页 |
| 3.4.3 步行空间满足行人不同等级需求 | 第57-62页 |
| 第四章 我国大城市中心区步行环境调研——以天津市滨江道—和平路商业街片区为例 | 第62-76页 |
| 4.1 调研对象简介 | 第62-63页 |
| 4.2 周边道路与交通 | 第63-65页 |
| 4.2.1 周边地区道路交通组织与使用状况 | 第63-64页 |
| 4.2.2 周边街廓尺度与道路宽度 | 第64-65页 |
| 4.3 公共交通服务状况 | 第65-69页 |
| 4.3.1 公共交通站点分布 | 第65-67页 |
| 4.3.2 公共交通站点使用情况 | 第67-69页 |
| 4.4 步行空间质量 | 第69-75页 |
| 4.4.1 空间形态与尺度 | 第69-70页 |
| 4.4.2 步行舒适度 | 第70-72页 |
| 4.4.3 行人与机动车、非机动车的关系 | 第72-73页 |
| 4.4.4 步行空间人性化程度 | 第73-75页 |
| 4.5 调研总结 | 第75-76页 |
| 第五章 我国大城市中心区的普遍问题与步行化策略的重要意义 | 第76-87页 |
| 5.1 我国城市结构与城市中心区 | 第76-77页 |
| 5.2 我国城市中心区现状交通问题 | 第77-79页 |
| 5.2.1 交通拥堵导致地面步行街建设更加困难 | 第77-78页 |
| 5.2.2 人流量过大导致交通服务落后 | 第78-79页 |
| 5.2.3 公交系统运行状况不良 | 第79页 |
| 5.3 我国步行空间建设中存在的不足 | 第79-84页 |
| 5.4 设计技术作为一种“空间修补” | 第84-87页 |
| 5.4.1 道路交通设计层面应体现对步行化的关注 | 第84-85页 |
| 5.4.2 城市设计层面应正确把握步行空间的尺度和规模 | 第85页 |
| 5.4.3 城市空间、建筑设计与景观设计要有适宜步行化的特色 | 第85-86页 |
| 5.4.4 步行空间的设计应体现地域性与文化性 | 第86-87页 |
| 第六章 总结与展望 | 第87-91页 |
| 6.1 研究内容总结 | 第87-88页 |
| 6.2 文章结论 | 第88-89页 |
| 6.3 文章的不足与未来展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
