| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及目的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外水运经营主体结构现状和存在问题 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国内沿海水运经营主体结构现状和存在问题 | 第10页 |
| 1.2.2 国外水运经营主体结构现状和存在问题 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第11-13页 |
| 1.3.1 重庆水运经营主体及市场调研分析 | 第11页 |
| 1.3.2 国内外航运经营主体对比分析 | 第11页 |
| 1.3.3 重庆水运经营主体结构主要问题及适应性分析 | 第11-12页 |
| 1.3.4 水运经营主体调整方案研究 | 第12页 |
| 1.3.5 研究思路及技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 重庆水运经营主体及水运市场调研分析 | 第13-30页 |
| 2.1 重庆港口企业现状 | 第13-18页 |
| 2.1.1 港口企业性质和企业规模 | 第13-14页 |
| 2.1.2 港口企业市场集中度 | 第14-17页 |
| 2.1.3 港口企业主要建设融资模式 | 第17-18页 |
| 2.2 重庆航运企业现状 | 第18-22页 |
| 2.2.1 航运企业区域分布 | 第18页 |
| 2.2.2 航运企业性质和企业规模结构 | 第18-19页 |
| 2.2.3 航运企业市场集中度 | 第19页 |
| 2.2.4 航运企业货运构成 | 第19-20页 |
| 2.2.5 航运企业船舶运力结构情况 | 第20页 |
| 2.2.6 航运企业综合物流服务能力 | 第20页 |
| 2.2.7 重庆主要航运运输企业 | 第20-22页 |
| 2.3 航运市场结构现状 | 第22-26页 |
| 2.3.1 运量构成特点 | 第22-23页 |
| 2.3.2 收入构成特点 | 第23-24页 |
| 2.3.3 运力构成特点 | 第24-25页 |
| 2.3.4 高附加值货物运输特点 | 第25-26页 |
| 2.3.5 干散货物运输特点 | 第26页 |
| 2.4 运输组织现状 | 第26-30页 |
| 2.4.1 总体运输组织方式 | 第26-29页 |
| 2.4.2 跨企业的组织方式 | 第29-30页 |
| 第三章 国内外水运经营主体对比分析 | 第30-46页 |
| 3.1 国外港口建设管理模式 | 第30-36页 |
| 3.1.1 欧洲国家港口管理的主要组织形式 | 第30-33页 |
| 3.1.2 英国港口投资与经营管理体制 | 第33-36页 |
| 3.1.3 美国港口经营管理体制 | 第36页 |
| 3.1.4 日本的港口管理模式 | 第36页 |
| 3.2 、欧盟主要内河航运政策 | 第36-38页 |
| 3.2.1 马可波罗计划Ⅱ | 第36-37页 |
| 3.2.2 泛欧交通网络(TET-N)政策 | 第37页 |
| 3.2.3 新“白皮书”运输政策 | 第37-38页 |
| 3.3 国际航运市场现状 | 第38-43页 |
| 3.3.1 运输组织 | 第38-39页 |
| 3.3.2 航运管理 | 第39页 |
| 3.3.3 标准型船舶 | 第39-40页 |
| 3.3.4 国际干散货海运市场陷入“冰点” | 第40-41页 |
| 3.3.5 集装箱运价逆势上扬 | 第41-43页 |
| 3.4 我国沿海港口建设管理模式 | 第43-44页 |
| 3.5 我国沿海航运市场现状 | 第44-46页 |
| 第四章 重庆水运经营主体结构主要问题及适应性分析 | 第46-52页 |
| 4.1 水路运输发展的新形势 | 第46页 |
| 4.2 水路运输发展的新趋势 | 第46-47页 |
| 4.2.1 港口功能综合化发展趋势 | 第46-47页 |
| 4.2.2 航运企业现代化发展趋势 | 第47页 |
| 4.2.3 低碳水路运输发展趋势 | 第47页 |
| 4.3 水运经营主体存在的问题 | 第47-52页 |
| 4.3.1 港口企业物流业水平整体落后 | 第47-48页 |
| 4.3.2 港口企业普遍经营困难 | 第48页 |
| 4.3.3 港口建设融资模式单一 | 第48页 |
| 4.3.4 航运企业资本存量少,经营规模较小 | 第48页 |
| 4.3.5 航运产业市场化水平不高 | 第48-49页 |
| 4.3.6 航运运行机制不完善 | 第49页 |
| 4.3.7 航运服务体系不健全 | 第49页 |
| 4.3.8 航运企业缺乏长远的战略规划 | 第49页 |
| 4.3.9 经营内容较单一,缺乏经营品牌 | 第49-50页 |
| 4.3.10 人才比较缺乏,管理跟不上 | 第50页 |
| 4.3.11 船舶结构客船老龄化比较严重 | 第50页 |
| 4.3.12 总运力过剩 | 第50-51页 |
| 4.3.13 船舶标准化率低 | 第51页 |
| 4.3.14 运输组织不协调 | 第51-52页 |
| 第五章 重庆水运经营主体结构调整方案研究 | 第52-69页 |
| 5.1 调整目标 | 第52-54页 |
| 5.1.1 港口企业调整目标 | 第52页 |
| 5.1.2 航运企业调整目标 | 第52页 |
| 5.1.3 航运市场调整目标 | 第52页 |
| 5.1.4 运力调整目标 | 第52-53页 |
| 5.1.5 运输组织调整目标 | 第53-54页 |
| 5.2 调整方案 | 第54-69页 |
| 5.2.1 港口企业调整方案 | 第54-57页 |
| 5.2.2 航运企业调整方案 | 第57-61页 |
| 5.2.3 航运市场调整方案 | 第61-62页 |
| 5.2.4 运力调整方案 | 第62-65页 |
| 5.2.5 运输组织调整方案 | 第65-69页 |
| 第六章 结论和建议 | 第69-71页 |
| 6.1 主要结论 | 第69页 |
| 6.2 建议 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-73页 |
| 在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第73页 |