摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第12-26页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
1.2 增程式电动车国内外研究发展现状 | 第13-18页 |
1.2.1 整车产品发展现状 | 第13-15页 |
1.2.2 控制策略研究现状 | 第15-18页 |
1.3 增程式电动车动力电池组研究现状 | 第18-24页 |
1.3.1 增程式电动车动力电池发展现状 | 第18-19页 |
1.3.2 动力电池组热管理研究现状 | 第19-24页 |
1.4 本文研究内容 | 第24-26页 |
第2章 锂离子动力电池低温热特性分析 | 第26-40页 |
2.1 锂离子电池生热特性研究 | 第26-30页 |
2.1.1 锂离子电池基本结构 | 第26-27页 |
2.1.2 锂离子电池主要特点 | 第27页 |
2.1.3 锂离子电池工作原理 | 第27-28页 |
2.1.4 锂离子电池生热机理研究 | 第28-29页 |
2.1.5 锂离子电池的传热特性分析 | 第29-30页 |
2.2 锂离子电池工作性能与温度的对应关系 | 第30-36页 |
2.2.1 锂离子电池内阻与温度的对应关系 | 第30-33页 |
2.2.2 锂离子电池容量与温度的对应关系 | 第33-34页 |
2.2.3 锂离子电池开路电压与温度的对应关系 | 第34-36页 |
2.3 锂离子电池相关参数计算模型 | 第36-38页 |
2.3.1 锂离子电池SOC计算模型 | 第36-37页 |
2.3.2 锂电池端电压计算模型 | 第37-38页 |
2.4 本章小结 | 第38-40页 |
第3章 增程式电动车建模及仿真分析 | 第40-58页 |
3.1.增程式电动车动力系统建模 | 第40-47页 |
3.1.1 增程式电动车动力系统结构 | 第40-41页 |
3.1.2 目标车型参数及匹配动力部件参数 | 第41-43页 |
3.1.3 基于AMESim的整车系统模型构建 | 第43-47页 |
3.2 控制策略设计 | 第47-52页 |
3.2.1 增程式电动车工作模式分析 | 第47-49页 |
3.2.2 控制系统结构划分 | 第49-50页 |
3.2.3 增程式电动车控制系统设计原则 | 第50页 |
3.2.4 基于恒温器式控制策略制定 | 第50-52页 |
3.3 增程式电动车整车仿真分析 | 第52-57页 |
3.3.1.电池组SOC变化及分析 | 第52-54页 |
3.3.2 电池组温度变化及分析 | 第54-56页 |
3.3.3 整车能量消耗仿真及分析 | 第56-57页 |
3.4 本章小结 | 第57-58页 |
第4章 电池组预热系统设计建模及控制策略制定 | 第58-74页 |
4.1 电池组预热系统设计 | 第58-60页 |
4.1.1 电池组预热系统设计 | 第58-59页 |
4.1.2 电池组预热计算模型 | 第59-60页 |
4.2 动力电池组预热系统建模 | 第60-69页 |
4.2.1 发动机冷却系统建模 | 第60-66页 |
4.2.2 电池包预热结构建模 | 第66-68页 |
4.2.3 考虑电池组预热系统整车模型优化 | 第68-69页 |
4.3 低温条件增程式电动车控制策略制定 | 第69-73页 |
4.3.1 低温条件增程式电动车控制策略原则 | 第69-71页 |
4.3.2 预热增程CS模式控制策略设计 | 第71-73页 |
4.4 本章小结 | 第73-74页 |
第5章 电池组预热仿真分析及控制策略优化 | 第74-94页 |
5.1 电池组预热条件整车仿真分析 | 第74-79页 |
5.1.1 环境温度-20℃电池组预热仿真分析 | 第74-76页 |
5.1.2 环境温度-10℃与 0℃电池组预热仿真分析 | 第76-78页 |
5.1.3 电池组预热条件下整车能耗分析 | 第78-79页 |
5.2 电池组有无预热的整车能量对比分析 | 第79-83页 |
5.3 考虑电池组充电限制低温预热控制策略优化 | 第83-92页 |
5.3.1 低温条件制动控制策略的改进 | 第83-87页 |
5.3.2 考虑充电限制的低温预热控制策略优化 | 第87-92页 |
5.4 本章小结 | 第92-94页 |
第6章 总结与展望 | 第94-96页 |
6.1 全文总结 | 第94-95页 |
6.2 工作展望 | 第95-96页 |
参考文献 | 第96-102页 |
致谢 | 第102页 |