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增程式电动车动力电池组预热控制策略研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第12-26页
    1.1 研究背景及意义第12-13页
    1.2 增程式电动车国内外研究发展现状第13-18页
        1.2.1 整车产品发展现状第13-15页
        1.2.2 控制策略研究现状第15-18页
    1.3 增程式电动车动力电池组研究现状第18-24页
        1.3.1 增程式电动车动力电池发展现状第18-19页
        1.3.2 动力电池组热管理研究现状第19-24页
    1.4 本文研究内容第24-26页
第2章 锂离子动力电池低温热特性分析第26-40页
    2.1 锂离子电池生热特性研究第26-30页
        2.1.1 锂离子电池基本结构第26-27页
        2.1.2 锂离子电池主要特点第27页
        2.1.3 锂离子电池工作原理第27-28页
        2.1.4 锂离子电池生热机理研究第28-29页
        2.1.5 锂离子电池的传热特性分析第29-30页
    2.2 锂离子电池工作性能与温度的对应关系第30-36页
        2.2.1 锂离子电池内阻与温度的对应关系第30-33页
        2.2.2 锂离子电池容量与温度的对应关系第33-34页
        2.2.3 锂离子电池开路电压与温度的对应关系第34-36页
    2.3 锂离子电池相关参数计算模型第36-38页
        2.3.1 锂离子电池SOC计算模型第36-37页
        2.3.2 锂电池端电压计算模型第37-38页
    2.4 本章小结第38-40页
第3章 增程式电动车建模及仿真分析第40-58页
    3.1.增程式电动车动力系统建模第40-47页
        3.1.1 增程式电动车动力系统结构第40-41页
        3.1.2 目标车型参数及匹配动力部件参数第41-43页
        3.1.3 基于AMESim的整车系统模型构建第43-47页
    3.2 控制策略设计第47-52页
        3.2.1 增程式电动车工作模式分析第47-49页
        3.2.2 控制系统结构划分第49-50页
        3.2.3 增程式电动车控制系统设计原则第50页
        3.2.4 基于恒温器式控制策略制定第50-52页
    3.3 增程式电动车整车仿真分析第52-57页
        3.3.1.电池组SOC变化及分析第52-54页
        3.3.2 电池组温度变化及分析第54-56页
        3.3.3 整车能量消耗仿真及分析第56-57页
    3.4 本章小结第57-58页
第4章 电池组预热系统设计建模及控制策略制定第58-74页
    4.1 电池组预热系统设计第58-60页
        4.1.1 电池组预热系统设计第58-59页
        4.1.2 电池组预热计算模型第59-60页
    4.2 动力电池组预热系统建模第60-69页
        4.2.1 发动机冷却系统建模第60-66页
        4.2.2 电池包预热结构建模第66-68页
        4.2.3 考虑电池组预热系统整车模型优化第68-69页
    4.3 低温条件增程式电动车控制策略制定第69-73页
        4.3.1 低温条件增程式电动车控制策略原则第69-71页
        4.3.2 预热增程CS模式控制策略设计第71-73页
    4.4 本章小结第73-74页
第5章 电池组预热仿真分析及控制策略优化第74-94页
    5.1 电池组预热条件整车仿真分析第74-79页
        5.1.1 环境温度-20℃电池组预热仿真分析第74-76页
        5.1.2 环境温度-10℃与 0℃电池组预热仿真分析第76-78页
        5.1.3 电池组预热条件下整车能耗分析第78-79页
    5.2 电池组有无预热的整车能量对比分析第79-83页
    5.3 考虑电池组充电限制低温预热控制策略优化第83-92页
        5.3.1 低温条件制动控制策略的改进第83-87页
        5.3.2 考虑充电限制的低温预热控制策略优化第87-92页
    5.4 本章小结第92-94页
第6章 总结与展望第94-96页
    6.1 全文总结第94-95页
    6.2 工作展望第95-96页
参考文献第96-102页
致谢第102页

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