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基于特殊环境下的车牌识别研究

摘要第7-9页
Abstract第9-10页
第1章 绪论第14-20页
    1.1 课题研究背景及意义第14-16页
        1.1.1 车牌识别研究的背景第14-15页
        1.1.2 车牌识别研究的意义第15-16页
    1.2 国内外研究现状第16-18页
        1.2.1 国外现状第16-17页
        1.2.2 国内现状第17-18页
    1.3 论文的研究内容及结构安排第18-19页
    1.4 本章小结第19-20页
第2章 改进的Retinex图像增强算法第20-30页
    2.1 图像增强研究的意义第20-21页
    2.2 Retinex理论基础第21-22页
        2.2.1 Retinex理论的发展背景第21页
        2.2.2 Retinex理论的数学模型第21-22页
    2.3 传统的Retinex算法对图像的增强第22-25页
        2.3.1 单尺度Retinex算法第22-23页
        2.3.2 多尺度Retinex算法第23-24页
        2.3.3 带彩色恢复多尺度Retinex算法第24-25页
    2.4 改进的Retinex算法对图像的增强第25-26页
    2.5 特殊环境下车牌图像增强仿真结果分析第26-29页
        2.5.1 雾霾环境下的车牌图像增强仿真结果第26-28页
        2.5.2 傍晚环境下拍摄的车牌图像处理第28-29页
    2.6 本章小结第29-30页
第3章 引导滤波与改进Retinex算法的图像增强第30-42页
    3.1 研究背景第30页
    3.2 双边滤波与改进的Retinex算法的图像增强第30-34页
        3.2.1 幂函数第31页
        3.2.2 双边滤波函数第31-32页
        3.2.3 三重边缘保持特性第32-33页
        3.2.4 双边滤波与Retinex算法对应的效果图第33-34页
    3.3 引导滤波与改进的Retinex算法的图像增强第34-39页
        3.3.1 引导滤波理论基础第34-36页
        3.3.2 引导滤波的边缘保持特性第36-37页
        3.3.3 引导滤波器的时间复杂度第37-39页
        3.3.4 引导滤波与改进的Retinex算法处理的效果图第39页
    3.4 本文算法与双边滤波和改进的Retinex算法结合效果比较第39-40页
    3.5 本章小结第40-42页
第4章 基于小波模极大值法的灰度跳变车牌定位第42-57页
    4.1 我国小轿车车牌的特征第42页
    4.2 常用的车牌定位方法第42-44页
        4.2.1 基于灰度图像的车牌定位方法第43-44页
        4.2.2 基于彩色图像的车牌定位方法第44页
    4.3 基于Adaboost算法的车牌定位方法第44-51页
        4.3.1 Adaboost算法的理论分析第44-45页
        4.3.2 Adaboost算法的车牌定位训练过程第45-48页
        4.3.3 基于Adaboost算法的车牌定位过程第48-51页
    4.4 基于小波模极大值法的灰度跳变车牌定位第51-56页
        4.4.1 小波模极大值法算法原理第51-53页
        4.4.2 小波模极大值法实现流程第53-54页
        4.4.3 灰度跳变确定车牌候选区域第54-55页
        4.4.4 基于小波模极大值的灰度跳变车牌定位效果图第55-56页
    4.5 本章小结第56-57页
第5章 基于BP神经网络的车牌字符识别系统第57-67页
    5.1 车牌字符识别系统介绍第57-58页
    5.2 BP神经网络原理第58-62页
        5.2.1 BP神经网络识别算法分析第59-62页
        5.2.2 基于BP神经网络的字符识别第62页
    5.3 基于BP神经网络的车牌字符识别仿真第62-65页
        5.3.1 车牌图像边缘增强第63页
        5.3.2 车牌图像定位第63-64页
        5.3.3 车牌图像的分割第64-65页
        5.3.4 车牌识别系统第65页
    5.4 本章小结第65-67页
结论第67-69页
参考文献第69-74页
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果第74-75页
致谢第75-76页

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