新型横列式直升机无周期变距旋翼气弹响应及稳定性分析
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
注释表 | 第12-14页 |
第一章 绪论 | 第14-23页 |
1.1 引言 | 第14-16页 |
1.2 横列式直升机概述 | 第16-19页 |
1.3 国内外旋翼气弹响应与稳定性研究现状 | 第19-22页 |
1.4 本论文研究的主要内容 | 第22-23页 |
第二章 无周期变距旋翼结构动力学模型 | 第23-47页 |
2.1 引言 | 第23页 |
2.2 坐标系与假设 | 第23-27页 |
2.3 旋翼万向铰结构 | 第27-28页 |
2.4 旋翼结构矩阵 | 第28-35页 |
2.4.1 无量纲化与阶次处理 | 第28-29页 |
2.4.2 虚应变能 | 第29-32页 |
2.4.3 虚动能 | 第32-35页 |
2.5 结构矩阵有限元离散化 | 第35-41页 |
2.5.1 桨叶单元有限元离散 | 第35-36页 |
2.5.2 单元结构矩阵 | 第36-39页 |
2.5.3 桨叶单元边界条件 | 第39-40页 |
2.5.4 桨叶总体矩阵组集 | 第40-41页 |
2.6 桨叶固有特性计算 | 第41-42页 |
2.7 旋翼结构动力学模型验证 | 第42-45页 |
2.7.1 模型桨叶1动特性验证 | 第42-44页 |
2.7.2 模型桨叶2动特性验证 | 第44-45页 |
2.7.3 SA349/2 桨叶动特性验证 | 第45页 |
2.8 本章小结 | 第45-47页 |
第三章 无周期变距旋翼气动模型 | 第47-58页 |
3.1 引言 | 第47页 |
3.2 旋翼气动矩阵 | 第47-51页 |
3.2.1 桨叶气流速度 | 第47-49页 |
3.2.2 准定常气动载荷 | 第49-51页 |
3.3 气动矩阵有限元离散化 | 第51-56页 |
3.3.1 转化矩阵 | 第51-52页 |
3.3.2 桨叶气动虚功有限元离散化 | 第52-55页 |
3.3.3 万向铰气动虚功有限元离散化 | 第55-56页 |
3.4 入流模型 | 第56-57页 |
3.5 本章小结 | 第57-58页 |
第四章 无周期变距旋翼气弹响应分析 | 第58-84页 |
4.1 引言 | 第58-59页 |
4.2 直升机飞行状态配平 | 第59-60页 |
4.3 气弹响应计算方法 | 第60-66页 |
4.3.1 气弹响应模态法 | 第60-63页 |
4.3.2 气弹响应数值积分法 | 第63-66页 |
4.4 气弹响应计算流程 | 第66-68页 |
4.5 旋翼气弹响应计算 | 第68-82页 |
4.5.1 SA349/2 旋翼气弹响应计算 | 第68-70页 |
4.5.2 模型桨叶3悬停气弹响应计算 | 第70-73页 |
4.5.3 模型桨叶3前飞气弹响应计算 | 第73-77页 |
4.5.4 样例直升机旋翼悬停气弹响应计算 | 第77-80页 |
4.5.5 样例直升机旋翼前飞气弹响应计算 | 第80-82页 |
4.6 本章小结 | 第82-84页 |
第五章 无周期变距旋翼气弹稳定性分析 | 第84-94页 |
5.1 引言 | 第84页 |
5.2 旋翼动力学方程处理 | 第84-85页 |
5.3 状态空间转换 | 第85-86页 |
5.4 样例直升机旋翼气弹稳定性分析 | 第86-93页 |
5.4.1 不同预锥角下旋翼总距对稳定性的影响 | 第86-88页 |
5.4.2 悬停状态下万向铰刚度对稳定性的影响 | 第88-90页 |
5.4.3 不同拉力系数下前进比对稳定性的影响 | 第90-92页 |
5.4.4 不同翼段摆振刚度对稳定性的影响 | 第92-93页 |
5.5 本章小结 | 第93-94页 |
第六章 总结与展望 | 第94-96页 |
6.1 本文的主要工作 | 第94-95页 |
6.2 未来研究工作的设想 | 第95-96页 |
参考文献 | 第96-99页 |
致谢 | 第99-100页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第100页 |