| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第17-33页 |
| 1.1 钢-混凝土组合梁概述 | 第17-20页 |
| 1.1.1 钢-混凝土组合梁的优势 | 第18-19页 |
| 1.1.2 钢-混凝土组合梁主要难题 | 第19-20页 |
| 1.2 超高性能混凝土(UHPC)概述 | 第20-26页 |
| 1.2.1 超高性能混凝土(UHPC)的由来 | 第20页 |
| 1.2.2 超高性能混凝土(UHPC)的材料组成 | 第20-21页 |
| 1.2.3 超高性能混凝土(UHPC)的性能 | 第21-22页 |
| 1.2.4 超高性能混凝土(UHPC)的应用 | 第22-26页 |
| 1.3 钢-UHPC轻型组合梁结构 | 第26-31页 |
| 1.3.1 钢-UHPC轻型组合梁的提出 | 第26页 |
| 1.3.2 钢-UHPC轻型组合梁的优势 | 第26-27页 |
| 1.3.3 钢-UHPC轻型组合梁中华夫桥面板的发展 | 第27-31页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第31-33页 |
| 第2章 大跨径轻型组合梁斜拉桥技术分析 | 第33-40页 |
| 2.1 背景工程简介 | 第33-34页 |
| 2.2 钢-UHPC轻型组合桥梁结构方案确定 | 第34-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 UHPC华夫桥面板横向抗弯性能试验 | 第40-52页 |
| 3.1 模型试验 | 第40-46页 |
| 3.1.1 试验概况 | 第40-45页 |
| 3.1.2 试验仪器和设备 | 第45页 |
| 3.1.3 试件制作工序 | 第45-46页 |
| 3.2 UHPC力学性能 | 第46-47页 |
| 3.3 测试内容 | 第47-48页 |
| 3.4 主要试验结果分析 | 第48-51页 |
| 3.4.1 荷载-跨中挠度曲线 | 第48-49页 |
| 3.4.2 开裂特性分析 | 第49页 |
| 3.4.3 荷载-最大裂缝宽度关系曲线分析 | 第49-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 条带模型有限元及理论分析 | 第52-84页 |
| 4.1 有限元计算与校核 | 第52-62页 |
| 4.1.1 材料本构模型 | 第52-53页 |
| 4.1.2 有限元模型 | 第53-54页 |
| 4.1.3 网格收敛性分析 | 第54-57页 |
| 4.1.4 计算结果对比 | 第57-59页 |
| 4.1.5 试验梁受力全过程分析 | 第59-62页 |
| 4.2 试验梁受力理论分析 | 第62-69页 |
| 4.2.1 UHPC配筋梁开裂点 | 第62-64页 |
| 4.2.2 UHPC配筋梁底部受拉钢筋屈服点 | 第64-65页 |
| 4.2.3 UHPC配筋梁抗弯极限承载力 | 第65-66页 |
| 4.2.4 UHPC配筋梁抗剪承载能力 | 第66-68页 |
| 4.2.5 结果汇总 | 第68-69页 |
| 4.3 参数分析 | 第69-77页 |
| 4.3.1 参数1:钢筋直径 | 第69-71页 |
| 4.3.2 参数2:肋高 | 第71-73页 |
| 4.3.3 参数3:顶板高度 | 第73-75页 |
| 4.3.4 参数4:横肋间距 | 第75-77页 |
| 4.3.5 初始刚度提高效率比较 | 第77页 |
| 4.4 纵肋有限元计算结果对比分析 | 第77-83页 |
| 4.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 第5章 节段模型有限元分析 | 第84-102页 |
| 5.1 节段有限元模型的建立 | 第84-86页 |
| 5.2 车辆荷载 | 第86页 |
| 5.3 横肋间距的影响 | 第86-94页 |
| 5.4 纵肋间距的影响 | 第94-101页 |
| 5.5 本章小结 | 第101-102页 |
| 结论与展望 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第110页 |