| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外相关文献综述 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外相关文献综述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内相关文献综述 | 第12-14页 |
| 1.3.3 文献述评 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5 研究创新 | 第17-18页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第18-22页 |
| 2.1 投资效率的涵义 | 第18-19页 |
| 2.1.1 效率 | 第18页 |
| 2.1.2 投资效率 | 第18-19页 |
| 2.2 投资效率的相关理论 | 第19-20页 |
| 2.2.1 投资决策评价理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 委托代理理论 | 第20页 |
| 2.2.3 信息不对称理论 | 第20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 轨道交通企业投资效率研究设计 | 第22-31页 |
| 3.1 模型的选择 | 第22-26页 |
| 3.1.1 DEA方法 | 第22-23页 |
| 3.1.2 BCC模型 | 第23-24页 |
| 3.1.3 DEA-Malmquist指数 | 第24-26页 |
| 3.2 样本的选取与数据来源 | 第26-27页 |
| 3.3 指标的选取 | 第27-30页 |
| 3.3.1 指标选取的原则 | 第27-28页 |
| 3.3.2 指标的确定 | 第28-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 轨道交通企业投资效率的测度 | 第31-47页 |
| 4.1 基于BCC模型的投资效率 | 第31-38页 |
| 4.2 基于DEA-Malmquist指数的投资效率 | 第38-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 轨道交通企业投资效率影响因素的实证分析 | 第47-54页 |
| 5.1 影响因素的假设 | 第47-49页 |
| 5.2 样本的选取和指标的确定 | 第49-50页 |
| 5.3 Tobit模型 | 第50-51页 |
| 5.4 实证检验及分析 | 第51-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第六章 结论、建议与展望 | 第54-58页 |
| 6.1 研究结论 | 第54-55页 |
| 6.2 研究建议 | 第55-57页 |
| 6.2.1 减少轨道交通企业投资的冗余程度 | 第55-56页 |
| 6.2.2 提升轨道交通企业自身的技术创新能力 | 第56页 |
| 6.2.3 控制轨道交通企业债务融资水平 | 第56-57页 |
| 6.3 研究展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士期间主要研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |