基于关键特性的大型飞机数字化装配偏差建模与协调关键技术研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 本文使用的主要符号 | 第13-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-35页 |
| 内容提要 | 第17页 |
| 1.1 引言 | 第17-21页 |
| 1.2 飞机数字化装配技术体系 | 第21-28页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第21-22页 |
| 1.2.2 关键应用技术 | 第22-26页 |
| 1.2.3 关键基础技术 | 第26-28页 |
| 1.3 装配偏差分析与建模 | 第28-31页 |
| 1.3.1 制造准确度与协调准确度 | 第28-30页 |
| 1.3.2 装配偏差研究现状 | 第30-31页 |
| 1.4 装配协调方法 | 第31-33页 |
| 1.5 论文的选题背景、研究内容、意义和总体框架 | 第33-35页 |
| 第二章 基于关键特性的装配过程数字量传递模型 | 第35-51页 |
| 内容提要 | 第35页 |
| 2.1 引言 | 第35页 |
| 2.2 关键特性 | 第35-42页 |
| 2.2.1 装配对象树 | 第37-39页 |
| 2.2.2 位置关键特性 | 第39-41页 |
| 2.2.3 配合关键特性 | 第41-42页 |
| 2.3 装配基准 | 第42-44页 |
| 2.3.1 装配现场坐标系 | 第43-44页 |
| 2.3.2 测量坐标系 | 第44页 |
| 2.3.3 部件坐标系 | 第44页 |
| 2.4 装配对象位姿 | 第44-48页 |
| 2.5 装配过程数字量传递模型 | 第48-49页 |
| 2.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第三章 装配偏差分析与建模 | 第51-77页 |
| 内容提要 | 第51页 |
| 3.1 引言 | 第51-52页 |
| 3.2 弹性组合结构 | 第52-56页 |
| 3.2.1 装配中的飞机结构约束与载荷分析 | 第52-55页 |
| 3.2.2 结构的随机性 | 第55-56页 |
| 3.3 机身结构力学模型 | 第56-64页 |
| 3.3.1 结构离散 | 第57-58页 |
| 3.3.2 空间梁元组合结构 | 第58-61页 |
| 3.3.3 定位形式 | 第61-62页 |
| 3.3.4 连接形式 | 第62-63页 |
| 3.3.5 位移线性化 | 第63-64页 |
| 3.4 装配偏差建模 | 第64-68页 |
| 3.4.1 定位阶段 | 第64-65页 |
| 3.4.2 协调阶段 | 第65-66页 |
| 3.4.3 连接阶段 | 第66-67页 |
| 3.4.4 释放阶段 | 第67页 |
| 3.4.5 计算流程 | 第67-68页 |
| 3.5 应用实例 | 第68-75页 |
| 3.5.1 中机身前段装配 | 第68-70页 |
| 3.5.2 计算结果分析 | 第70-75页 |
| 3.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 第四章 基于位姿的装配偏差协调 | 第77-109页 |
| 内容提要 | 第77页 |
| 4.1 引言 | 第77-78页 |
| 4.2 装配对象的位姿评价 | 第78-79页 |
| 4.3 协调优化模型 | 第79-87页 |
| 4.3.1 单对象的协调 | 第79-83页 |
| 4.3.2 多对象的协调 | 第83-87页 |
| 4.4 基于温度补偿的位姿评价方法 | 第87-95页 |
| 4.4.1 目标函数 | 第89-91页 |
| 4.4.2 优化模型及求解 | 第91-95页 |
| 4.5 应用实例 | 第95-107页 |
| 4.5.1 仿真算例 | 第95-100页 |
| 4.5.2 工程实例 | 第100-107页 |
| 4.6 本章小结 | 第107-109页 |
| 第五章 装配偏差传递分析 | 第109-121页 |
| 内容提要 | 第109页 |
| 5.1 引言 | 第109-112页 |
| 5.2 随机有限元法 | 第112-113页 |
| 5.3 多级装配的传递分析 | 第113-114页 |
| 5.4 传递模型 | 第114-117页 |
| 5.5 算例 | 第117-120页 |
| 5.6 本章小结 | 第120-121页 |
| 第六章 总结与展望 | 第121-125页 |
| 6.1 总结 | 第121-122页 |
| 6.2 展望 | 第122-125页 |
| 参考文献 | 第125-135页 |
| 攻读博士学位期间发表(撰写)的论文及参与的课题 | 第135页 |
