| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 导论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 财务绩效评价指标研究 | 第12-13页 |
| 1.3.2 财务绩效评价内容研究 | 第13页 |
| 1.3.3 财务绩效评价方法研究 | 第13-16页 |
| 1.3.4 文献述评 | 第16页 |
| 1.4 本文研究内容及研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 采用的研究方法 | 第17页 |
| 1.5 本文可能的贡献之处 | 第17-19页 |
| 第2章 财务绩效评价理论与方法 | 第19-23页 |
| 2.1 财务绩效评价理论 | 第19-20页 |
| 2.1.1 委托代理理论 | 第19页 |
| 2.1.2 权变理论 | 第19-20页 |
| 2.1.3 利益相关者理论 | 第20页 |
| 2.2 财务绩效评价方法 | 第20-23页 |
| 2.2.1 杜邦分析法 | 第20页 |
| 2.2.2 沃尔评分法 | 第20-21页 |
| 2.2.3 经济增加值法 | 第21页 |
| 2.2.4 平衡计分卡 | 第21页 |
| 2.2.5 多元统计分析法 | 第21-23页 |
| 第3章 行业背景及财务绩效评价方法选择 | 第23-29页 |
| 3.1 汽车制造行业背景 | 第23-25页 |
| 3.1.1 汽车制造业宏观背景 | 第23-24页 |
| 3.1.2 汽车制造业政策法规 | 第24-25页 |
| 3.1.3 汽车制造业竞争格局 | 第25页 |
| 3.2 财务绩效评价方法选择 | 第25-29页 |
| 3.2.1 财务绩效评价方法的特点 | 第25-27页 |
| 3.2.2 综合分析与对比分析相结合 | 第27-29页 |
| 第4章 比亚迪股份有限公司财务绩效评价 | 第29-48页 |
| 4.1 案例公司简介 | 第29-31页 |
| 4.1.1 比亚迪经营范围 | 第29页 |
| 4.1.2 比亚迪战略分析 | 第29-31页 |
| 4.2 沃尔评分法下汽车制造业上市公司财务绩效综合评价 | 第31-42页 |
| 4.2.1 数据来源及样本选择 | 第31-32页 |
| 4.2.2 汽车制造业上市公司2015年财务绩效指标分析 | 第32-38页 |
| 4.2.3 汽车制造业上市公司财务绩效综合评价体系分析 | 第38-41页 |
| 4.2.4 验证财务绩效综合评价体系合理性 | 第41-42页 |
| 4.3 比亚迪2011-2015年财务绩效对比分析 | 第42-48页 |
| 4.3.1 财务指标对比分析 | 第43-47页 |
| 4.3.2 现金流量对比分析 | 第47-48页 |
| 第5章 比亚迪财务绩效存在的问题与对策 | 第48-51页 |
| 5.1 比亚迪财务绩效存在的问题 | 第48-49页 |
| 5.1.1 应收账款回收能力欠佳 | 第48页 |
| 5.1.2 偿债能力薄弱 | 第48页 |
| 5.1.3 盈利来源不够稳定 | 第48-49页 |
| 5.1.4 现金回收面临风险 | 第49页 |
| 5.2 解决对策 | 第49-51页 |
| 5.2.1 建立应收账款信用管理体制 | 第49页 |
| 5.2.2 优化资本结构 | 第49页 |
| 5.2.3 优化产品组合 | 第49-50页 |
| 5.2.4 加强现金流量管控力度 | 第50-51页 |
| 第6章 结论及局限性 | 第51-53页 |
| 6.1 结论 | 第51-52页 |
| 6.2 研究的局限性 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 后记 | 第56页 |
