| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 绪论 | 第9-18页 |
| 一、选题背景及意义 | 第9-12页 |
| （一）选题背景 | 第9-11页 |
| （二）选题意义 | 第11-12页 |
| 二、国内外研究现状 | 第12-15页 |
| （一）国外研究现状 | 第12-13页 |
| （二）国内研究现状 | 第13-15页 |
| 三、研究的主要内容和方法 | 第15-18页 |
| （一）研究的主要内容 | 第15-16页 |
| （二）研究的主要方法 | 第16-18页 |
| 第一章 研究的相关概念和理论 | 第18-27页 |
| 第一节 研究的相关概念 | 第18-22页 |
| 一、风险 | 第18-19页 |
| 二、风险管理 | 第19-21页 |
| 三、BOT模式 | 第21-22页 |
| 第二节 研究的相关理论 | 第22-26页 |
| 一、项目融资理论 | 第22页 |
| 二、项目风险管理理论 | 第22-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第二章 H公司地铁项目BOT模式运营状况及面临问题 | 第27-38页 |
| 第一节 H公司地铁项目简介 | 第27-28页 |
| 第二节 H公司地铁项目BOT模式运营现状 | 第28-32页 |
| 一、H公司地铁项目BOT模式运营程序 | 第28-30页 |
| 二、H公司地铁项目BOT模式运营监管 | 第30-32页 |
| 第三节 H公司地铁项目BOT模式运营面临的问题 | 第32-37页 |
| 一、法律障碍 | 第34-35页 |
| 二、政府信用缺乏 | 第35页 |
| 三、价格形成机制问题 | 第35页 |
| 四、人才问题 | 第35-36页 |
| 五、政府管理制度问题 | 第36-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 H公司地铁项目BOT模式运营的风险及原因分析 | 第38-45页 |
| 第一节 H公司地铁项目BOT模式运营的外部风险及原因分析 | 第38-41页 |
| 一、政策风险及原因分析 | 第38-39页 |
| 二、自然环境风险及原因分析 | 第39页 |
| 三、融资风险及原因分析 | 第39-40页 |
| 四、市场风险及原因分析 | 第40-41页 |
| 第二节 H公司地铁项目BOT模式运营的内部风险及原因分析 | 第41-44页 |
| 一、施工风险及原因分析 | 第41-42页 |
| 二、项目完工风险及原因分析 | 第42-43页 |
| 三、项目运营管理风险及原因分析 | 第43页 |
| 四、人才风险及原因分析 | 第43-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 国内外BOT项目运营及风险管理经验的借鉴 | 第45-51页 |
| 第一节 悉尼跨城市隧道BOT项目运营风险管理的借鉴 | 第45-47页 |
| 一、悉尼跨城市隧道BOT项目的运营 | 第45页 |
| 二、悉尼跨城市隧道BOT项目的风险管理 | 第45-47页 |
| 三、悉尼跨城市隧道BOT项目风险管理的经验借鉴 | 第47页 |
| 第二节 深圳市城市轨道交通BOT项目运营风险管理借鉴 | 第47-50页 |
| 一、深圳市城市轨道交通BOT项目的运营 | 第47-48页 |
| 二、深圳市城市轨道交通BOT项目运营风险管理 | 第48-49页 |
| 三、深圳市城市轨道交通BOT项目风险管理的经验借鉴 | 第49-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 H公司地铁项目BOT模式运营风险的控制 | 第51-57页 |
| 第一节 H公司地铁项目BOT模式运营外部风险控制 | 第51-53页 |
| 一、政策风险控制 | 第51页 |
| 二、自然环境风险控制 | 第51-52页 |
| 三、金融风险控制 | 第52页 |
| 四、市场风险控制 | 第52-53页 |
| 第二节 H公司地铁项目BOT模式运营内部风险控制 | 第53-56页 |
| 一、施工风险控制 | 第53页 |
| 二、完工风险控制 | 第53-54页 |
| 三、运营风险控制 | 第54-55页 |
| 四、人才缺乏控制 | 第55-56页 |
| 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
