| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 课题来源、背景及研究意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 板料液压成形工艺的研究意义 | 第14-15页 |
| 1.1.2 板料液压成形数值模拟技术及软件的研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外相关课题研究现状及分析 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国内外板料液压成形技术的研究现状及分析 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内外板料液压成形数值模拟技术及软件的研究现状及分析 | 第18-19页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 板料成形数值模拟理论 | 第20-29页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 变形过程的运动描述 | 第20-21页 |
| 2.3 建构弹塑性材料的本构关系 | 第21-26页 |
| 2.3.1 有限变形的应力张量与应变张量 | 第21-23页 |
| 2.3.2 有限变形的应力率与应变率 | 第23-25页 |
| 2.3.3 Hill厚向异性屈服准则下的本构关系 | 第25-26页 |
| 2.4 板料成形有限元方程求解 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 板料液压成形数值模拟研究 | 第29-47页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 板料液压成形的动态加载模型研究 | 第29-42页 |
| 3.2.1 成形的变形特点分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 成形应力应变分析 | 第30-35页 |
| 3.2.3 压边力模型 | 第35-40页 |
| 3.2.4 液压力模型 | 第40-42页 |
| 3.3 板料液压成形的有限元模型研究 | 第42-46页 |
| 3.3.1 网格单元类型 | 第43页 |
| 3.3.2 接触与摩擦的处理 | 第43-44页 |
| 3.3.3 材料模型 | 第44-45页 |
| 3.3.4 液体压力的加载及加载方式 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 应用软件 BHFA1.0的开发 | 第47-67页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 常用的数值模拟软件介绍 | 第47-49页 |
| 4.2.1 数值模拟分析程序 LS-DYNA | 第48页 |
| 4.2.2 前处理软件 FEMB | 第48页 |
| 4.2.3 钣金成形模拟软件 DYNAFORM | 第48-49页 |
| 4.3 本软件设计简述与设计方案探讨 | 第49-52页 |
| 4.3.1 软件设计思想 | 第49-50页 |
| 4.3.2 本软件的设计基础 | 第50-51页 |
| 4.3.3 本软件设计方案探讨 | 第51-52页 |
| 4.4 开发工具选择 | 第52-54页 |
| 4.4.1 开发语言选用 | 第52-53页 |
| 4.4.2 Microsofl Access数据库 | 第53页 |
| 4.4.3 使用 ADO操作数据库 | 第53-54页 |
| 4.5 软件设计与功能实现 | 第54-66页 |
| 4.5.1 文件处理功能设计 | 第54-57页 |
| 4.5.2 模拟参数设置功能设计 | 第57-64页 |
| 4.5.3 辅助功能设计 | 第64-65页 |
| 4.5.4 界面设计 | 第65-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 软件 BHFA1.0的应用试验 | 第67-81页 |
| 5.1 引言 | 第67页 |
| 5.2 普通盒形零件的模拟试验 | 第67-72页 |
| 5.3 摩托车油箱数值模拟的比较试验 | 第72-80页 |
| 5.3.1 软件 FEMB在摩托车油箱液压成形中的模拟应用 | 第73-76页 |
| 5.3.2 BHFA1.0在摩托车油箱液压成形中的模拟应用 | 第76-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
