| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第9-12页 |
| 1.2.1 行车状态监测系统国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 行车故障诊断的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 行车状态监测及故障诊断领域的现状分析 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究的目的意义和课题来源 | 第12页 |
| 1.3.1 课题研究的目的意义 | 第12页 |
| 1.3.2 课题研究的来源 | 第12页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 2 行车状态监测及故障诊断系统的分析和方案设计 | 第14-26页 |
| 2.1 行车状态监测及故障诊断系统的概述 | 第14-15页 |
| 2.1.1 行车状态监测的内容 | 第14页 |
| 2.1.2 行车状态下故障诊断的原理 | 第14-15页 |
| 2.2 行车状态监测及故障诊断系统的分析 | 第15-17页 |
| 2.2.1 车辆机械故障和车载网络系统故障的分析 | 第15-16页 |
| 2.2.2 行车状态监测及故障诊断系统的技术特点 | 第16-17页 |
| 2.3 行车状态监测及故障诊断系统的需求描述 | 第17-18页 |
| 2.4 监测及故障诊断系统的方案设计 | 第18-24页 |
| 2.4.1 行车监测及故障诊断系统拓扑结构 | 第18-19页 |
| 2.4.2 系统的硬件体系架构概述 | 第19-20页 |
| 2.4.3 系统的软件架构设计 | 第20-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 行车状态监测及故障诊断系统的关键技术研究 | 第26-44页 |
| 3.1 基于 CAN 总线的 OBD 信息采集技术 | 第26-30页 |
| 3.1.1 基于 CAN 总线的 OBD 信息采集的原理 | 第26-27页 |
| 3.1.2 基于 CAN 总线的 OBD 信息采集的硬件设计 | 第27-30页 |
| 3.2 行车视频信号采集技术的研究 | 第30-35页 |
| 3.2.1 视频信号的转换原理 | 第30-31页 |
| 3.2.2 视频信号的压缩原理 | 第31-32页 |
| 3.2.3 视频信号存储与实时显示的研究 | 第32-35页 |
| 3.3 行车 GPS 导航技术的分析 | 第35-38页 |
| 3.4 其他重要技术的研究 | 第38-43页 |
| 3.4.1 3G 无线通信驱动原理 | 第38-40页 |
| 3.4.2 触摸屏驱动原理 | 第40-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 行车状态监测及故障诊断系统的实现和测试 | 第44-66页 |
| 4.1 监测系统软件模块的实现 | 第44-48页 |
| 4.1.1 监测终端应用软件层的实现 | 第44-47页 |
| 4.1.2 后台监控管理平台的实现 | 第47-48页 |
| 4.2 监测系统中上下位机通信的实现 | 第48-53页 |
| 4.2.1 监测系统中的上下位机的介绍与分析 | 第48-49页 |
| 4.2.2 上下位机 SPI 通信接口分析 | 第49-51页 |
| 4.2.3 上下位机通信可靠性的设计和实现 | 第51-53页 |
| 4.3 系统移植和内核备份升级的实现 | 第53-60页 |
| 4.3.1 Windows CE 系统中 BSP 的移植和开发 | 第53-55页 |
| 4.3.2 BootLoader 的开发及内核更新的实现 | 第55-60页 |
| 4.4 监测系统的原型系统开发和测试 | 第60-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 5 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74页 |
| A. 攻读硕士学位期间从事的主要科研工作 | 第74页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间所获奖励 | 第74页 |
