| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 绪论 | 第10-16页 |
| 第一节 研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 一、研究背景 | 第10-11页 |
| 二、研究意义 | 第11页 |
| 第二节 理论综述 | 第11-14页 |
| 一、国外研究综述 | 第11-13页 |
| 二、国内研究综述 | 第13-14页 |
| 第三节 研究方法与框架 | 第14-15页 |
| 一、研究方法 | 第14-15页 |
| 二、研究框架与结构安排 | 第15页 |
| 第四节 可能的创新之处 | 第15-16页 |
| 第一章 新媒体环境下法治交通建设的概念界定和理论依据 | 第16-25页 |
| 第一节 概念界定 | 第16-19页 |
| 一、新媒体的涵义 | 第16-17页 |
| 二、法治政府涵义 | 第17-18页 |
| 三、从“法制”到“法治” | 第18-19页 |
| 四、法治交通的涵义 | 第19页 |
| 第二节 公民参与理论 | 第19-20页 |
| 一、公民参与理论的基本内涵 | 第19-20页 |
| 二、公民参与的基本要素 | 第20页 |
| 三、公民参与理论在法治交通建设目的上的应用 | 第20页 |
| 第三节 公共治理理论 | 第20-22页 |
| 一、公共治理的主要内涵 | 第20页 |
| 二、公共治理理论的发展 | 第20-21页 |
| 三、公共治理在法治交通建设途径上的应用 | 第21-22页 |
| 第四节 政府公共关系理论 | 第22-23页 |
| 一、政府公共关系的基本内涵 | 第22页 |
| 二、政府公共关系的构成要素 | 第22页 |
| 三、政府公共关系在法治交通建设方式上的应用 | 第22-23页 |
| 第五节 依法行政理论 | 第23-25页 |
| 一、依法行政的基本内涵 | 第23页 |
| 二、公正执法的要素 | 第23-24页 |
| 三、公正执法在法治交通建设过程中的应用 | 第24-25页 |
| 第二章 新媒体时代对法治交通建设的影响 | 第25-34页 |
| 第一节 新媒体时代全面来临 | 第25-28页 |
| 一、新媒体的影响 | 第25页 |
| 二、新媒体对交通行业的影响 | 第25-27页 |
| 三、我国法治交通建设现状分析 | 第27-28页 |
| 第二节 新媒体对法治交通建设产生的积极作用 | 第28-31页 |
| 一、推进信息公开搭建法治平台 | 第29页 |
| 二、扩大公众参与保障民主决策 | 第29页 |
| 三、监督权力运行规范政府行为 | 第29-30页 |
| 四、符合交通运输行业发展的趋势 | 第30页 |
| 五、改善传统行业服务质量提升政府管理水平 | 第30-31页 |
| 第三节 新媒体对法治交通建设产生的消极作用 | 第31-34页 |
| 一、法治舆论引导难度加大 | 第31页 |
| 二、基层依法行政极易陷入困境 | 第31-32页 |
| 三、政府权威性和公信力受到挑战 | 第32页 |
| 四、新媒体监督介入法治建设的程度难以掌控 | 第32-34页 |
| 第三章 新媒体环境下法治交通建设的问题及成因 | 第34-39页 |
| 第一节 法治交通面临的问题 | 第34-35页 |
| 一、交通部门信任危机频发 | 第34页 |
| 二、基层交通执法部门对新媒体的驾驭能力严重不足 | 第34-35页 |
| 三、法律依据和法律保障存在空白 | 第35页 |
| 第二节 “召车软件”现象凸显的问题 | 第35-37页 |
| 一、基层部门依法行政能力薄弱 | 第35页 |
| 二、利益驱动导致法治交通环境难以形成 | 第35-36页 |
| 三、交通行政立法存在疏漏 | 第36-37页 |
| 第三节 问题的成因 | 第37-39页 |
| 一、政府职能存在缺位错位 | 第37页 |
| 二、执法人员综合素质不高 | 第37页 |
| 三、体制机制、职权关系没有理顺 | 第37-38页 |
| 四、与新媒体的沟通机制尚未建立 | 第38页 |
| 五、新媒体监督行政权力的法律环境仍未形成 | 第38-39页 |
| 第四章 新媒体环境下法治交通建设的对策 | 第39-44页 |
| 第一节 “召车软件”问题的解决途径：基于一个实证调查 | 第39-40页 |
| 一、监管部门适应“互联网思维” | 第39-40页 |
| 二、加强出租车行业的运营监管 | 第40页 |
| 三、逐步将召车软件纳入统一管理 | 第40页 |
| 四、正确指导出租车行业发展规划 | 第40页 |
| 五、完善手机召车领域监管细则 | 第40页 |
| 第二节 新媒体环境下法治交通建设的原则 | 第40-41页 |
| 一、坚持“以人为本”的原则 | 第41页 |
| 二、坚持执法“公正”、“文明”的原则 | 第41页 |
| 三、坚持政府推进与公民参与相结合的原则 | 第41页 |
| 第三节 新媒体环境下法治交通建设的具体措施 | 第41-44页 |
| 一、打造法治宣传的专业化队伍 | 第42页 |
| 二、转变政府职能提升市场监管能力 | 第42页 |
| 三、依法规范行政行为 | 第42-43页 |
| 四、建立健全与新媒体的沟通机制 | 第43页 |
| 五、严格行政监督与问责制度 | 第43页 |
| 六、完善交通行业法律法规体系 | 第43-44页 |
| 结语与展望 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 附录 | 第48-51页 |
| 作者简介 | 第51页 |