| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 系统建模与仿真研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 机场行李处理系统研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 绿色机场研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 文献综述总结 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第14-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 基本研究方法及相关介绍 | 第14-17页 |
| 1.3.3 论文结构 | 第17-18页 |
| 第二章 行李处理系统绿色化建设及作业分析 | 第18-39页 |
| 2.1 行李处理系统的绿色化建设总体分析 | 第18-25页 |
| 2.1.1 系统绿色性评价方法 | 第18-19页 |
| 2.1.2 机场行李处理系统生命周期分析框架 | 第19-25页 |
| 2.2 系统作业运营的目标与范围界定 | 第25-34页 |
| 2.2.1 值机办理作业流程及策略分析 | 第27-29页 |
| 2.2.2 传输及安检作业流程 | 第29-32页 |
| 2.2.3 自动分拣作业流程 | 第32-34页 |
| 2.2.4 滑槽分配作业流程及策略分析 | 第34页 |
| 2.3 系统作业运营的清单分析 | 第34-37页 |
| 2.3.1 效率指标统计清单 | 第34-36页 |
| 2.3.2 碳排放指标统计清单 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 机场行李处理系统的仿真建模 | 第39-55页 |
| 3.1 AutoMod仿真建模概述 | 第39-40页 |
| 3.2 机场行李处理系统实例描述 | 第40页 |
| 3.3 行李处理系统关键数据的处理方式 | 第40-44页 |
| 3.3.1 航班行程表 | 第41-42页 |
| 3.3.2 乘客到达分布曲线的处理方式 | 第42-43页 |
| 3.3.3 相关参数及假设说明 | 第43-44页 |
| 3.4 关键作业模块的仿真建模实现 | 第44-51页 |
| 3.4.1 EXCEL航班行程表与仿真建模软件的接口实现 | 第44-47页 |
| 3.4.2 翻盘式自动分拣机的仿真建模实现 | 第47-51页 |
| 3.5 仿真模型的验证与确认 | 第51-53页 |
| 3.5.1 行李到达数据模型的验证 | 第51-52页 |
| 3.5.2 乘客到达曲线的验证 | 第52-53页 |
| 3.5.3 行李识别及跟踪率的验证 | 第53页 |
| 3.5.4 行李安检通过率的验证 | 第53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 基于仿真的系统作业数据分析及绿色运营优化 | 第55-76页 |
| 4.1 机场行李处理系统的作业策略及实验设计 | 第55-58页 |
| 4.1.1 值机柜台分配策略 | 第55-56页 |
| 4.1.2 滑槽分配策略 | 第56-57页 |
| 4.1.3 电机控制规则 | 第57页 |
| 4.1.4 实验设计方案 | 第57-58页 |
| 4.2 基于仿真的指标清单统计及计算 | 第58-71页 |
| 4.2.1 通过系统的时间 | 第58-60页 |
| 4.2.2 值机情况 | 第60-63页 |
| 4.2.3 安检情况 | 第63-65页 |
| 4.2.4 翻盘式分拣机导入情况 | 第65-67页 |
| 4.2.5 早到行李处理量 | 第67页 |
| 4.2.6 电机耗能量 | 第67-71页 |
| 4.3 基于仿真的行李处理系统绿色化运营作业影响评价及结论解释 | 第71-74页 |
| 4.3.1 系统整体的碳排放评价 | 第71-73页 |
| 4.3.2 系统作业运营策略 | 第73-74页 |
| 4.3.3 以绿色性为主要目标的综合建议 | 第74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 总结及展望 | 第76-79页 |
| 5.1 论文的研究内容及结论 | 第76-77页 |
| 5.2 论文的不足与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录1 滑槽分配方案 | 第82-90页 |
| 附录2 AutoMod仿真数据统计输出变量设置 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第93页 |