| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 自组织车载通信网络 | 第10-12页 |
| 1.2.1 自组织车载通信网络的结构 | 第10-11页 |
| 1.2.2 自组织车载通信网络的特点 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第14页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第14-16页 |
| 第二章 自组织车载通信网络的框架 | 第16-23页 |
| 2.1 WAVE系统概述 | 第16-17页 |
| 2.2 IEEE 802.11p | 第17-18页 |
| 2.3 IEEE 1609.4 | 第18-19页 |
| 2.4 IEEE 1609.3 | 第19-23页 |
| 2.4.1 IEEE 1609.3关键技术 | 第20页 |
| 2.4.2 IEEE 1609.3实现 | 第20-23页 |
| 第三章 自组织车载通信网络的平台搭建 | 第23-30页 |
| 3.1 硬件平台的选择与搭建 | 第23-24页 |
| 3.2 射频设备的选择与适配 | 第24-27页 |
| 3.3 内核版本的选择、编译与移植 | 第27-30页 |
| 第四章 SCH信道路由算法的实现 | 第30-46页 |
| 4.1 Ad Hoc路由协议的选择 | 第30-32页 |
| 4.2 AODV路由协议的实现原理 | 第32-37页 |
| 4.2.1 反向路由建立过程 | 第32-33页 |
| 4.2.2 正向路由建立过程 | 第33-35页 |
| 4.2.3 路径维护过程 | 第35-36页 |
| 4.2.4 本地连接管理过程 | 第36-37页 |
| 4.3 路由算法源码的选择、移植与调试 | 第37-40页 |
| 4.3.1 路由算法源码的选择 | 第37-38页 |
| 4.3.2 路由算法源码的移植 | 第38-39页 |
| 4.3.3 路由算法源码的修改、调试 | 第39-40页 |
| 4.4 节点IP地址的自主配置 | 第40-43页 |
| 4.4.1 节点IP地址配置方式选择 | 第40-41页 |
| 4.4.2 基于网卡MAC地址的IP地址配置原理 | 第41-42页 |
| 4.4.3 基于网卡MAC地址的IP地址配置实现 | 第42-43页 |
| 4.5 功能测试与结果展示 | 第43-46页 |
| 4.5.1 SCH信道路由算法实现 | 第43-45页 |
| 4.5.2 基于MAC地址的IP地址配置实现 | 第45-46页 |
| 第五章 CCH信道路由算法的实现 | 第46-55页 |
| 5.1 CCH信道的数据收发机制分析 | 第46页 |
| 5.2 CCH信道转发机制的算法架构 | 第46-48页 |
| 5.3 CCH信道转发机制算法的实现 | 第48-51页 |
| 5.3.1 CCH信道发端转发机制算法的实现 | 第48-49页 |
| 5.3.2 CCH信道收端转发机制算法的实现 | 第49-50页 |
| 5.3.3 转发机制算法和WAVE协议栈平台的兼容性实现 | 第50-51页 |
| 5.4 功能测试与结果展示 | 第51-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-58页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第55-56页 |
| 6.2 发展前景展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |