摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-13页 |
1.1 本课题的研究背景和意义 | 第9-10页 |
1.1.1 本课题研究背景 | 第9页 |
1.1.2 本课题研究意义 | 第9-10页 |
1.2 运输车轻量化的国内外研究现状 | 第10-12页 |
1.2.1 运输车轻量化的国外研究现状 | 第10-11页 |
1.2.2 运输车轻量化的国内研究现状 | 第11-12页 |
1.3 本文研究内容及方法 | 第12-13页 |
2 30T运输车卸载货物稳定性解析 | 第13-19页 |
2.1 30T运输车车箱的重心高度测算 | 第13-14页 |
2.2 30T运输车卸载货物稳定性解析 | 第14-16页 |
2.3 30T运输车卸载货物稳定性提升概述 | 第16-18页 |
2.3.1 作用 30T运输车卸载货物稳定性因素 | 第16-17页 |
2.3.2 30T运输车卸载货物稳定性提升方法 | 第17-18页 |
2.4 本章小结 | 第18-19页 |
3 30T运输车有限元分析 | 第19-39页 |
3.1 有限元策略 | 第19-25页 |
3.1.1 有限元概述和基准策略 | 第19-20页 |
3.1.2 有限元分类,特点和结构解析基准策略 | 第20-21页 |
3.1.3 有限元求解模式和软件处理 | 第21-25页 |
3.2 30T运输车有限元模式构建 | 第25-30页 |
3.2.1 运输车有限元构建准则 | 第25页 |
3.2.2 运输车基础模型构建 | 第25-28页 |
3.2.3 运输车有限元模式构建 | 第28-30页 |
3.3 30T运输车有限元解析 | 第30-38页 |
3.3.1 30T运输车强度和刚度判定策略和准则 | 第30-31页 |
3.3.2 30T运输车有限元解析 | 第31-35页 |
3.3.3 30T运输车底架模块有限元解析 | 第35-38页 |
3.4 本章小结 | 第38-39页 |
4 30T运输车轻量化优化策略 | 第39-46页 |
4.1 30T运输车轻量化优化构建策略 | 第39-43页 |
4.1.1 轻量化优化构建准则 | 第39页 |
4.1.2 30T运输车轻量化拓扑模式策略 | 第39-40页 |
4.1.3 30T运输车尺寸改进策略 | 第40页 |
4.1.4 30T运输车形貌改进策略 | 第40-41页 |
4.1.5 30T运输车形状改进策略 | 第41页 |
4.1.6 30T运输车拓扑改进方法 | 第41-42页 |
4.1.7 优化策略分析 | 第42-43页 |
4.2 30T运输车轻量化的不足和处理方案 | 第43-45页 |
4.2.1 运输车轻量化棋盘格状况 | 第43-44页 |
4.2.2 运输车轻量化网格依赖状况 | 第44页 |
4.2.3 运输车轻量化灰度状况 | 第44-45页 |
4.3 本章小结 | 第45-46页 |
5 30T运输车车箱底板结构和车箱围板结构优化设计 | 第46-65页 |
5.1 30T车箱底板结构优化设计 | 第46-54页 |
5.1.1 模型解析 | 第46页 |
5.1.2 车箱底板模型构造的静力和模式解析 | 第46-48页 |
5.1.3 车箱底板模型拓扑构造改进 | 第48-52页 |
5.1.4 尺寸改进 | 第52-53页 |
5.1.5 优化构造和现有结构对比分析 | 第53-54页 |
5.2 车箱围板结构优化 | 第54-58页 |
5.2.1 工况分析 | 第54-55页 |
5.2.2 车箱围板拓扑优化设计 | 第55页 |
5.2.3 车箱围板拓扑优化计算 | 第55-56页 |
5.2.4 车箱围板形状优化 | 第56-57页 |
5.2.5 车箱围板尺寸优化 | 第57-58页 |
5.3 试验优化设计 | 第58-61页 |
5.3.1 正交设计方法 | 第58-59页 |
5.3.2 车箱侧围板试验优化设计 | 第59-60页 |
5.3.3 试验优化设计结果的数据处理 | 第60页 |
5.3.4 方案讨论及结构确定 | 第60-61页 |
5.4 车箱侧围板结构对比分析 | 第61-62页 |
5.5 拓扑优化与试验优化方法的对比分析 | 第62页 |
5.6 整体轻量化结果 | 第62-64页 |
5.7 本章小结 | 第64-65页 |
6 研究工作总结与展望 | 第65-67页 |
6.1 研究工作总结 | 第65页 |
6.2 研究不足之处及改进设想 | 第65-67页 |
致谢 | 第67-68页 |
参考文献 | 第68-71页 |
附录 硕士研究生学习阶段发表论文 | 第71页 |