| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 引言 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究成果及不足 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状及动态分析 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状及动态分析 | 第13-15页 |
| 1.2.3 现有研究的不足 | 第15页 |
| 1.3 论文研究的内容和方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 论文研究的内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第二章 工程施工现场安全管理状况分析 | 第17-30页 |
| 2.1 建筑工程施工现场安全管理概念 | 第17-18页 |
| 2.2 建设项目安全管理特点、体系 | 第18-20页 |
| 2.2.1 建筑项目安全管理特点 | 第18-19页 |
| 2.2.2 建设项目安全管理体系 | 第19-20页 |
| 2.3 建设工程施工现场的安全现状 | 第20-28页 |
| 2.3.1 建筑工程项目安全管理现状 | 第20-21页 |
| 2.3.2 工程施工安全事故类别 | 第21-27页 |
| 2.3.3 施工安全事故诱因分析 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 RFID及CAN总线技术 | 第30-41页 |
| 3.1 射频识别技术的发展 | 第30-31页 |
| 3.2 RFID系统的组成 | 第31-32页 |
| 3.2.1 读写器 | 第31页 |
| 3.2.2 电子标签 | 第31-32页 |
| 3.3 无线射频识别系统工作基本原理 | 第32-33页 |
| 3.4 采用RFID系统定位的优势 | 第33-34页 |
| 3.5 RFID系统定位原理 | 第34-36页 |
| 3.5.1 利用到达时间信息的定位方法 | 第34-35页 |
| 3.5.2 利用到达场强信息定位方法(RSSI) | 第35-36页 |
| 3.5.3 利用到达角信息定位方法(AOA) | 第36页 |
| 3.6 CAN总线技术介绍 | 第36-40页 |
| 3.6.1 CAN总线的特点 | 第37-38页 |
| 3.6.2 CAN总线协议的基本概念 | 第38-39页 |
| 3.6.3 CAN总线的数据格式 | 第39-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于CAN总线和RFID技术的安全管理方法 | 第41-51页 |
| 4.1 基于CAN总线的测距系统 | 第41-44页 |
| 4.1.1 硬件系统主要元器件的选型 | 第41-42页 |
| 4.1.2 超声波发射电路 | 第42-43页 |
| 4.1.3 超声波接收电路 | 第43页 |
| 4.1.4 测距系统工作时序 | 第43页 |
| 4.1.5 CAN接口电路 | 第43-44页 |
| 4.2 CAN MATRIX搭建 | 第44-45页 |
| 4.3 基于RSSI方法的RFID定位系统 | 第45-49页 |
| 4.3.1 RSSI算法的优势 | 第46页 |
| 4.3.2 硬件系统的主要元件选型 | 第46-47页 |
| 4.3.3 上位机的开发 | 第47-49页 |
| 4.4 系统的平均误差值 | 第49-50页 |
| 4.4.1 信号衰减因子n的取值 | 第49页 |
| 4.4.2 系统准确率的平均误差 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 实证研究 | 第51-58页 |
| 5.1 安全监控系统的安装布置 | 第51-52页 |
| 5.2 系统验证 | 第52-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 研究成果和结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |