白鹤梁水下博物馆廊道防撞方案可行性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 防撞装置简要介绍 | 第10-11页 |
| 1.2.2 船舶撞击结构的研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.3 结构物对水流条件影响的研究现状 | 第16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究技术路线 | 第18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 基础理论 | 第19-25页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 有限元的基本理论与方法 | 第19-21页 |
| 2.3 三维水流数值计算理论 | 第21-25页 |
| 第三章 船舶撞击防撞装置过程有限元仿真 | 第25-63页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 工程概况 | 第25-26页 |
| 3.3 有限元软件简介 | 第26-27页 |
| 3.4 有限元几何模型建立 | 第27-35页 |
| 3.4.1 船舶模型 | 第27-30页 |
| 3.4.2 拱形自浮式防撞装置模型 | 第30-34页 |
| 3.4.3 双平台框架式混凝土防撞装置模型 | 第34-35页 |
| 3.5 材料模型 | 第35-38页 |
| 3.5.1 混凝土本构模型和计算参数的选取 | 第36页 |
| 3.5.2 钢材本构模型和计算参数的选取 | 第36-37页 |
| 3.5.3 岩土材料模型和计算参数的选取 | 第37-38页 |
| 3.6 接触的定义和摩擦力的影响 | 第38-39页 |
| 3.7 主要控制参数 | 第39-43页 |
| 3.7.1 撞击速度 | 第39-41页 |
| 3.7.2 撞击角度 | 第41-42页 |
| 3.7.3 撞击位置 | 第42-43页 |
| 3.8 仿真结果及其分析 | 第43-60页 |
| 3.8.1 计算工况 | 第43-44页 |
| 3.8.2 双平台框架式防撞装置仿真结果及分析 | 第44-50页 |
| 3.8.3 拱形自浮式防撞装置仿真结果及分析 | 第50-60页 |
| 3.9 本章小结 | 第60-63页 |
| 第四章 防撞装置设立对河段水流条件影响数值仿真 | 第63-81页 |
| 4.1 引言 | 第63页 |
| 4.2 软件简介 | 第63-64页 |
| 4.3 计算模型的建立 | 第64-68页 |
| 4.4 计算模型选择 | 第68-71页 |
| 4.4.1 湍流模型 | 第68-70页 |
| 4.4.2 多相流模型 | 第70-71页 |
| 4.5 计算工况 | 第71页 |
| 4.6 计算结果及分析 | 第71-79页 |
| 4.6.1 低水位水流条件影响分析 | 第71-74页 |
| 4.6.2 中水位水流条件影响分析 | 第74-77页 |
| 4.6.3 高水位水流条件影响分析 | 第77-79页 |
| 4.7 本章小结 | 第79-81页 |
| 第五章 防撞装置可行性分析 | 第81-85页 |
| 5.1 引言 | 第81页 |
| 5.2 防撞装置防撞效果可行性分析 | 第81-83页 |
| 5.2.1 防撞装置设防范围比较 | 第81-82页 |
| 5.2.2 防撞装置结构抗力和消能效果比较 | 第82-83页 |
| 5.3 防撞装置对水流条件影响分析 | 第83-84页 |
| 5.4 防撞装置与周边环境适应性分析 | 第84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第85-86页 |
| 6.2 展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第93页 |
