| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 汽车内燃机产业发展现状 | 第10-11页 |
| 1.1.2 汽油机缸内直喷技术 | 第11-12页 |
| 1.1.3 替代燃料的分类 | 第12-14页 |
| 1.2 丁醇燃料的发展及研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 丁醇燃料的优势及发展现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内外丁醇燃料的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 本文研究的目的和主要内容 | 第18-20页 |
| 1.3.1 本文研究的目的 | 第18-19页 |
| 1.3.2 本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 第2章 试验装置及研究方法 | 第20-27页 |
| 2.1 试验装置及仪器设备 | 第20-22页 |
| 2.1.1 试验装置及台架整体布置 | 第20-21页 |
| 2.1.2 试验样机 | 第21页 |
| 2.1.3 试验主要仪器设备 | 第21-22页 |
| 2.2 试验方案及数据处理分析 | 第22-26页 |
| 2.2.1 试验方案 | 第22-23页 |
| 2.2.2 试验过程 | 第23-24页 |
| 2.2.3 数据处理分析 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 正丁醇比例对发动机燃烧和排放性能的影响 | 第27-44页 |
| 3.1 部分负荷下正丁醇比例对发动机燃烧和排放的影响 | 第27-37页 |
| 3.1.1 正丁醇比例对燃烧过程的影响 | 第27-30页 |
| 3.1.2 正丁醇比例对缸内平均温度的影响 | 第30-32页 |
| 3.1.3 正丁醇比例对燃烧循环变动的影响 | 第32-33页 |
| 3.1.4 正丁醇比例对燃油经济性的影响 | 第33-34页 |
| 3.1.5 正丁醇比例对汽油机爆震趋势的影响 | 第34-36页 |
| 3.1.6 正丁醇比例对常规排放物的影响 | 第36-37页 |
| 3.2 辛烷值相同时正丁醇理化性质对爆震趋势的影响 | 第37-39页 |
| 3.3 全负荷下正丁醇比例对燃烧和排放的影响 | 第39-42页 |
| 3.3.1 正丁醇比例对燃烧过程的影响 | 第39-40页 |
| 3.3.2 正丁醇比例对动力性和经济性的影响 | 第40-41页 |
| 3.3.3 正丁醇比例对常规排放物的影响 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 点火时刻对大比例正丁醇汽油混合燃料燃烧和排放影响的试验研究 | 第44-53页 |
| 4.1 点火时刻对大比例正丁醇汽油混合燃料燃烧过程的影响 | 第44-48页 |
| 4.2 点火时刻对缸内平均温度的影响 | 第48-49页 |
| 4.3 点火时刻对燃烧循环变动的影响 | 第49页 |
| 4.4 点火时刻对混合燃料燃油经济性的影响 | 第49-51页 |
| 4.5 点火时刻对混合燃料常规排放物的影响 | 第51-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文和获得成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
