基于无线磁阻传感器网络的车辆检测技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 专用术语注释表 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第12-14页 |
| 第二章 基于无线磁阻传感器网络的车辆检测原理 | 第14-30页 |
| 2.1 无线磁阻传感器网络及智能交通 | 第14-17页 |
| 2.1.1 地感线圈及各向异性磁阻传感器的应用 | 第14-16页 |
| 2.1.2 无线磁阻传感器网络及智能交通 | 第16-17页 |
| 2.2 车辆检测技术 | 第17-29页 |
| 2.2.1 基于阈值检测方法 | 第17-21页 |
| 2.2.2 基于波形特征检测方法 | 第21-27页 |
| 2.2.3 基于数据融合检测方法 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 单节点局部极值检测技术 | 第30-43页 |
| 3.1 传感器节点部署及系统架构 | 第30-33页 |
| 3.1.1 停车运动轨迹 | 第30-31页 |
| 3.1.2 节点部署方式 | 第31页 |
| 3.1.3 系统实际部署情况 | 第31-32页 |
| 3.1.4 系统整体架构 | 第32-33页 |
| 3.2 信号特征 | 第33-37页 |
| 3.2.1 车辆驶入 | 第34页 |
| 3.2.2 车辆停泊 | 第34页 |
| 3.2.3 车辆驶离 | 第34-36页 |
| 3.2.4 干扰信号 | 第36-37页 |
| 3.3 局部极值算法 | 第37-42页 |
| 3.3.1 特征提取状态机 | 第38-41页 |
| 3.3.2 判决方法 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 多节点协同决策检测技术 | 第43-48页 |
| 4.1 数据融合方式 | 第43-44页 |
| 4.2 算法流程 | 第44-45页 |
| 4.3 实施方式 | 第45-46页 |
| 4.4 自纠错 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 检测算法的性能测试 | 第48-55页 |
| 5.1 特征提取及识别 | 第48-49页 |
| 5.2 实验及数据分析 | 第49-53页 |
| 5.3 示范应用 | 第53-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录 1 攻读硕士学位期间撰写的论文 | 第60-61页 |
| 附录 2 攻读硕士学位期间申请的专利 | 第61-62页 |
| 附录 3 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
