| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 高超声速飞行器流热固耦合国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 高超声速飞行器流热固耦合国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究现状分析 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 理论基础 | 第18-34页 |
| 2.1 流体动力学基础理论 | 第18-27页 |
| 2.1.1 流体动力学控制方程 | 第18-20页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第20-22页 |
| 2.1.3 控制方程的离散 | 第22-24页 |
| 2.1.4 初始条件和边界条件 | 第24-27页 |
| 2.2 传热学与固体力学基础理论 | 第27-31页 |
| 2.2.1 传热的基本形式 | 第27-29页 |
| 2.2.2 高超声速气动加热形式 | 第29-30页 |
| 2.2.3 壁面状态对气动热影响 | 第30页 |
| 2.2.4 固体结构热传导方程 | 第30页 |
| 2.2.5 固体结构响应方程 | 第30-31页 |
| 2.3 多物理场耦合计算方法 | 第31-32页 |
| 2.3.1 紧耦合与松耦合 | 第31-32页 |
| 2.3.2 本文算法用到的软件介绍 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 经典圆管扰流模型的流热固耦合分析 | 第34-48页 |
| 3.1 风洞试验概述 | 第34页 |
| 3.2 FLUENT 中建模与设置 | 第34-38页 |
| 3.2.1 建立模型 | 第34-35页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第35-36页 |
| 3.2.3 求解参数设定 | 第36-38页 |
| 3.3 ABAQUS 中建模与设置 | 第38-40页 |
| 3.3.1 建立模型 | 第38页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第38-39页 |
| 3.3.3 求解参数设定 | 第39-40页 |
| 3.4 MPCCI 耦合计算策略 | 第40-41页 |
| 3.4.1 数据交换 | 第40页 |
| 3.4.2 耦合计算策略 | 第40-41页 |
| 3.5 计算结果及分析 | 第41-47页 |
| 3.5.1 流场特性分析 | 第41-43页 |
| 3.5.2 温度场特性分析 | 第43-45页 |
| 3.5.3 结构场特性分析 | 第45-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 高超声速飞行器多物理场耦合分析 | 第48-57页 |
| 4.1 高超声速飞行器模型 | 第48页 |
| 4.2 高超声速飞行器流场的建模与特性分析 | 第48-50页 |
| 4.2.1 流场建模 | 第48-49页 |
| 4.2.2 流场特性分析 | 第49-50页 |
| 4.3 弹头结构初步设计 | 第50-53页 |
| 4.3.1 飞行器结构建模 | 第50-52页 |
| 4.3.2 结构模型试算结果分析 | 第52-53页 |
| 4.4 弹头结构特性研究 | 第53-56页 |
| 4.4.1 铌合金材料弹头热防护性能分析 | 第53-54页 |
| 4.4.2 不同飞行工况下的结构温升与变形情况分析 | 第54-55页 |
| 4.4.3 极限工况下的结构温升与变形情况分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |