| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 缩略词 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第19页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 第二章 机场与区域经济互动发展理论研究 | 第22-27页 |
| 2.1 机场与区域经济的概念 | 第22页 |
| 2.2 机场对区域经济发展的影响机理 | 第22-25页 |
| 2.3 区域经济发展对机场的影响机理 | 第25-26页 |
| 2.4 互动发展的时间滞后性 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于投入产出法的机场经济效益实证研究 | 第27-37页 |
| 3.1 投入产出法 | 第27-34页 |
| 3.1.1 基本原理及概念 | 第28-31页 |
| 3.1.1.1 投入产出表 | 第28-30页 |
| 3.1.1.2 地区的概念 | 第30-31页 |
| 3.1.2 投入产出模型及相关系数 | 第31-34页 |
| 3.2 实证分析 | 第34-36页 |
| 3.2.1 数据来源及调整 | 第34页 |
| 3.2.2 计算过程 | 第34-35页 |
| 3.2.3 结果分析 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 机场-区域经济互动发展关系实证研究 | 第37-62页 |
| 4.1 系统动力学 | 第37-41页 |
| 4.1.1 基本原理 | 第37页 |
| 4.1.2 系统动力学基本概念 | 第37-41页 |
| 4.1.2.1 系统与模型 | 第37-38页 |
| 4.1.2.2 因果关系与反馈 | 第38-39页 |
| 4.1.2.3 流量和存量 | 第39-40页 |
| 4.1.2.4 延迟 | 第40-41页 |
| 4.2 基于系统动力学的机场-区域经济互动发展模型 | 第41-45页 |
| 4.2.1 建模步骤 | 第41-42页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第42-45页 |
| 4.2.2.1 机场-区域经济系统因果回路图 | 第43-44页 |
| 4.2.2.2 机场-区域经济系统流量存量图 | 第44-45页 |
| 4.3 实证分析 | 第45-60页 |
| 4.3.1 数据来源 | 第45-46页 |
| 4.3.2 有效性检验及基础模拟 | 第46-48页 |
| 4.3.3 情景模拟及结果分析 | 第48-60页 |
| 4.4 政策建议 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 工作总结 | 第62页 |
| 5.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第69页 |