| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 工程施工管理相关概念界定 | 第9-10页 |
| 1.2.2 工程施工风险发生机理分析 | 第10-11页 |
| 1.2.3 地铁工程施工风险管理的国内外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 地铁车站施工风险管理分析 | 第15-22页 |
| 2.1 地铁车站施工风险管理流程和原则 | 第15-17页 |
| 2.1.1 地铁车站施工风险管理流程 | 第15-17页 |
| 2.1.2 地铁车站施工风险管理的原则 | 第17页 |
| 2.2 地铁车站施工风险识别 | 第17-19页 |
| 2.2.1 地铁车站施工风险特点 | 第17-18页 |
| 2.2.2 地铁车站施工方法 | 第18页 |
| 2.2.3 风险源及识别方法 | 第18-19页 |
| 2.3 地铁车站风险因素及其指标体系 | 第19-22页 |
| 2.3.1 工程自身风险 | 第19-20页 |
| 2.3.2 工程环境风险 | 第20-21页 |
| 2.3.3 组织管理风险 | 第21-22页 |
| 第三章 体育中心站工程概况及潜在风险源 | 第22-28页 |
| 3.1 体育中心站实例工程概况 | 第22-24页 |
| 3.1.1 标段概况 | 第22-23页 |
| 3.1.2 工程施工现场环境情况 | 第23-24页 |
| 3.2 车站施工中潜在风险源 | 第24-28页 |
| 3.2.1 工程自身风险源 | 第24-25页 |
| 3.2.2 工程环境风险源 | 第25-27页 |
| 3.2.3 组织管理风险源 | 第27-28页 |
| 第四章 体育中心站工程施工风险分析与评价 | 第28-41页 |
| 4.1 风险界定与评估方法 | 第28-30页 |
| 4.1.1 施工风险等级界定 | 第28-29页 |
| 4.1.2 施工风险评估方法 | 第29-30页 |
| 4.2 体育中心站工程施工风险接受准则 | 第30页 |
| 4.3 基于层次分析法的体育中心站工程施工风险分析 | 第30-41页 |
| 4.3.1 建立体育中心站工程施工风险层次结构模型 | 第31-36页 |
| 4.3.2 构造比较判断矩阵及权重计算 | 第36-37页 |
| 4.3.3 施工风险评价结果 | 第37-41页 |
| 第五章 体育中心站工程施工风险管理优化对策 | 第41-52页 |
| 5.1 施工自身风险控制 | 第41-44页 |
| 5.1.1 基坑开挖与支护中的风险控制 | 第41-43页 |
| 5.1.2 施工中高空坠物等风险的控制 | 第43-44页 |
| 5.2 施工环境风险控制 | 第44-46页 |
| 5.2.1 做好环境勘察 | 第44-45页 |
| 5.2.2 对周边建筑物的风险控制 | 第45页 |
| 5.2.3 对施工临近管线的风险控制 | 第45-46页 |
| 5.3 加强管理风险控制 | 第46-49页 |
| 5.3.1 建立健全施工风险管理组织机构 | 第46-47页 |
| 5.3.2 强化施工中的“人机料法”风险管理 | 第47-48页 |
| 5.3.3 建立风险管理PDCA循环 | 第48-49页 |
| 5.4 体育中心站工程施工风险监控 | 第49-52页 |
| 5.4.1 施工风险监测量控 | 第49-50页 |
| 5.4.2 施工风险监测预警 | 第50-51页 |
| 5.4.3 预警管理 | 第51页 |
| 5.4.4 预警、响应、消警过程 | 第51-52页 |
| 第六章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 研究结论 | 第52页 |
| 6.2 研究局限与展望 | 第52-54页 |
| 6.2.1 研究局限 | 第52-53页 |
| 6.2.2 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |