| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 引言 | 第13-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的内容与方法 | 第14-15页 |
| 1.4 论文创新之处 | 第15页 |
| 1.5 论文的主体结构 | 第15-17页 |
| 第二章 研究现状及相关概念和理论 | 第17-24页 |
| 2.1 研究现状综述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 国外物流公共信息平台的研究现状 | 第17-18页 |
| 2.1.2 国内物流公共信息平台的研究现状 | 第18-20页 |
| 2.2 论文相关概念和理论介绍 | 第20-24页 |
| 2.2.1 物流信息化 | 第20页 |
| 2.2.2 物流公共信息平台 | 第20页 |
| 2.2.3 舟山江海联运公共信息平台 | 第20-21页 |
| 2.2.4 第三利润源理论 | 第21-22页 |
| 2.2.5 第四方物流理论 | 第22-23页 |
| 2.2.6 新公共服务理论 | 第23页 |
| 2.2.7 可用性用户体验理论 | 第23-24页 |
| 第三章 舟山江海联运公共信息平台评价指标体系设计 | 第24-38页 |
| 3.1 评价指标体系的构建原则 | 第24-25页 |
| 3.2 评价方法 | 第25-30页 |
| 3.2.1 评价方法的选择 | 第25-27页 |
| 3.2.2 层次分析法的概念 | 第27页 |
| 3.2.3 层次分析法的特点 | 第27页 |
| 3.2.4 层次分析法的基本步骤 | 第27-30页 |
| 3.3 评价指标体系设计 | 第30-38页 |
| 3.3.1 评级指标体系设计 | 第30-31页 |
| 3.3.2 评价指标体系设计说明 | 第31-32页 |
| 3.3.3 评价指标权重的确定过程 | 第32-36页 |
| 3.3.4 舟山江海联运公共信息平台评价模型 | 第36-38页 |
| 第四章 舟山江海联运公共信息平台评价结果 | 第38-50页 |
| 4.1 问卷调查的对象选择 | 第38-40页 |
| 4.2 调查问卷的发放及回收 | 第40页 |
| 4.3 调查问卷的信度与效度检验 | 第40-43页 |
| 4.3.1 调查问卷的信度分析 | 第40-41页 |
| 4.3.2 调查问卷的效度分析 | 第41-43页 |
| 4.4 调查问卷结果分析 | 第43-45页 |
| 4.5 舟山江海联运公共信息平台存在的问题 | 第45-47页 |
| 4.5.1 平台功能尚需进一步完善 | 第45-46页 |
| 4.5.2 平台信息的时效性严重不足 | 第46页 |
| 4.5.3 平台的知名度需进一步提高 | 第46页 |
| 4.5.4 平台与用户之间的沟通渠道不够畅通 | 第46页 |
| 4.5.5 平台缺乏自身的特色 | 第46-47页 |
| 4.6 舟山江海联运公共信息平台的完善建议 | 第47-50页 |
| 4.6.1 重视舟山江海联运公共信息平台建设，加大投入力度 | 第47页 |
| 4.6.2 重点完善舟山江海联运公共信息平台的电子商务功能 | 第47-48页 |
| 4.6.3 加大宣传力度，提高舟山江海联运公共信息平台知名度 | 第48-49页 |
| 4.6.4 设置用户反馈板块，加强平台与用户之间的沟通 | 第49页 |
| 4.6.5 努力形成舟山江海联运公共信息平台的品牌效应 | 第49-50页 |
| 第五章 结语 | 第50-51页 |
| 5.1 总结 | 第50页 |
| 5.2 未来展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第55-56页 |
| 附录 1 | 第56-58页 |
| 附录 2 | 第58-59页 |
