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民用飞机维修目标成本分配方法研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-17页
    1.1 研究背景和问题的提出第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-15页
        1.2.1 国外研究现状第12-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-15页
    1.3 主要研究内容和章节安排第15-17页
        1.3.1 主要研究内容第15页
        1.3.2 论文章节安排第15-17页
第二章 民用飞机直接维修成本分配问题分析第17-26页
    2.1 民用飞机维修成本第17-18页
        2.1.1 维修成本定义和组成第17页
        2.1.2 维修成本影响因素第17-18页
    2.2 整机DMC目标值第18-22页
        2.2.1 整机DMC目标值定义及影响因素第18页
        2.2.2 直接维修成本分析与控制总体框架第18-20页
        2.2.3 直接维修成本目标值的定义第20-21页
        2.2.4 直接维修成本目标值的确定第21-22页
    2.3 民用飞机直接维修成本的分配第22-23页
        2.3.1 民用飞机直接维修成本分配定义第22页
        2.3.2 民用飞机直接维修成本分配方法分类第22-23页
    2.4 机体层级划分第23-25页
    2.5 本章小结第25-26页
第三章 基于案例推理方法的系统级成本分配第26-44页
    3.1 CBR案例推理方法第26-28页
        3.1.1 CBR案例推理基本内容第26-27页
        3.1.2 CBR在成本分配中的实现第27-28页
    3.2 一元多项式回归建模第28-32页
        3.2.1 确定回归模型第28-29页
        3.2.2 建立多项式回归方程第29-30页
        3.2.3 回归方程的显著性检验第30-32页
        3.2.4 偏回归系数显著性检验第32页
        3.2.5 计算判定指数第32页
    3.3 一元多项式回归模型在相似分配法中的应用和实现第32-33页
    3.4 基于主成分分析法的模型检验第33-35页
    3.5 实例验证第35-43页
        3.5.1 数据来源第35-38页
        3.5.2 多项式回归方程的拟合第38-39页
        3.5.3 显著性检验第39-40页
        3.5.4 主成分分析法模型验证第40-43页
    3.6 本章小结第43-44页
第四章 基于模糊综合评价模型的子系统级成本分配第44-57页
    4.1 重要度评价向量确定方法第44-48页
        4.1.1 基于熵值法的问卷调查法确定重要度评价向量第45-46页
        4.1.2 专家赋值法确定重要度评价向量第46-48页
        4.1.3 一对一比较法确定重要度评价向量第48页
    4.2 模糊综合评价模型在子系统级成本分配中的应用和实现第48-51页
    4.3 实例验证第51-55页
        4.3.1 确定重要度评价向量第51-53页
        4.3.2 系统DMC的分配第53-54页
        4.3.3 人工时费和材料费的分配第54页
        4.3.4 原位人工时费和离位材料费的分配第54页
        4.3.5 离位人工时费和原位材料费第54-55页
    4.4 部件级成本分配第55-56页
    4.5 本章小结第56-57页
第五章 民用飞机维修成本分配系统平台的设计与开发第57-74页
    5.1 系统开发平台及运行环境第57页
    5.2 系统总体设计第57-63页
        5.2.1 系统体系结构设计第57-59页
        5.2.2 系统功能模块设计第59-60页
        5.2.3 数据库设计第60-63页
    5.3 功能实现第63-73页
        5.3.1 系统主界面第63-65页
        5.3.2 数据管理功能实现第65-68页
        5.3.3 成本分配功能实现第68-71页
        5.3.4 实时交流功能实现第71-73页
    5.4 本章小结第73-74页
第六章 总结与展望第74-76页
    6.1 总结第74-75页
    6.2 展望第75-76页
致谢第76-77页
参考文献第77-82页
附录 A第82-86页
附录 B第86-98页

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