| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 高速冰雹冲击对飞机等航空飞行器的安全威胁 | 第8页 |
| 1.1.2 铝合金材料的应用 | 第8-9页 |
| 1.2 冰雹高速冲击研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 现有研究的不足之处 | 第10页 |
| 1.4 本文的主要工作和内容 | 第10-12页 |
| 第二章 冰雹冲击铝合金平板理论与数值计算方法 | 第12-21页 |
| 2.1 弹性动力学基本方程与数值计算方法 | 第12-13页 |
| 2.2 大变形动力学基本方程与数值计算方法 | 第13-15页 |
| 2.3 材料非线性理论及其数值计算方法 | 第15-16页 |
| 2.4 接触碰撞的数值计算方法 | 第16-17页 |
| 2.5 网格描述方法简介 | 第17-19页 |
| 2.6 LS-DYNA程序简介 | 第19页 |
| 2.7 本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 单个冰雹冲击铝合金平板的数值模拟 | 第21-46页 |
| 3.1 冰雹材料模型选择 | 第21-23页 |
| 3.2 铝合金材料模型的确定 | 第23-27页 |
| 3.3 数值模拟重要参数设置说明 | 第27-31页 |
| 3.3.1 单位系统选择 | 第27页 |
| 3.3.2 单元设置 | 第27-29页 |
| 3.3.3 沙漏控制 | 第29页 |
| 3.3.4 接触设置 | 第29页 |
| 3.3.5 初始速度及边界条件设置 | 第29-30页 |
| 3.3.6 阻尼设置 | 第30-31页 |
| 3.3.7 计算时间及结果输出文件设置 | 第31页 |
| 3.4 冰雹冲击铝合金平板试验 | 第31-32页 |
| 3.5 数值模拟结果与试验结果对比 | 第32-37页 |
| 3.5.1 单元尺寸对数值模拟结果的影响 | 第32-35页 |
| 3.5.2 不同情况的数值模拟结果与试验结果对比 | 第35-37页 |
| 3.6 失效应变的确定 | 第37-43页 |
| 3.6.1 通过模拟拉伸试验预测失效应变方法 | 第37-40页 |
| 3.6.2 通过失效试验冲击速度确定失效应变 | 第40-43页 |
| 3.7 不同参数的的影响分析 | 第43-45页 |
| 3.7.1 冰雹直径的影响 | 第43页 |
| 3.7.2 冲击角度的影响 | 第43-44页 |
| 3.7.3 冲击速度的影响 | 第44页 |
| 3.7.4 铝合金平板厚度的影响 | 第44-45页 |
| 3.8 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 多个冰雹冲击铝合金平板数值模拟 | 第46-61页 |
| 4.1 两个冰雹连续冲击数值模拟 | 第46-49页 |
| 4.1.1 速度为300m/s的两冰雹连续冲击0.91mm平板 | 第46-47页 |
| 4.1.2 速度为300m/s的两冰雹连续冲击1.63mm平板 | 第47页 |
| 4.1.3 速度为389.8m/s的两冰雹连续冲击0.91mm平板 | 第47-48页 |
| 4.1.4 速度为389.8m/s的两冰雹连续冲击1.63mm平板 | 第48-49页 |
| 4.2 两个冰雹同时冲击数值模拟 | 第49-51页 |
| 4.2.1 距离为30mm的两个冰雹同时冲击 | 第49页 |
| 4.2.2 距离为35mm的两个冰雹同时冲击 | 第49-50页 |
| 4.2.3 距离为40mm的两个冰雹同时冲击 | 第50-51页 |
| 4.3 平板尺寸对冲击结果的影响 | 第51-52页 |
| 4.4 随机分布多个冰雹冲击数值模拟 | 第52-60页 |
| 4.4.1 速度为300m/s的随机分布冰雹冲击 | 第54-57页 |
| 4.4.2 速度为389.8m/s的随机分布冰雹冲击 | 第57-58页 |
| 4.4.3 平板厚度为3mm的随机分布冰雹冲击 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 总结 | 第61-62页 |
| 5.2 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第67页 |
