大型汽车烘干房气流组织的数值模拟及优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 大型汽车烘干房概述 | 第11-12页 |
| 1.2.1 烘干房的结构形式 | 第11页 |
| 1.2.2 烘干房的加热方式 | 第11-12页 |
| 1.2.3 烘干房的热传递方式 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 2 烘干房热风循环烘干特性研究 | 第16-25页 |
| 2.1 烘干房基本结构 | 第16-17页 |
| 2.2 烘干房热风循环烘干原理 | 第17-23页 |
| 2.2.1 热风循环方式分析 | 第17-20页 |
| 2.2.2 热风循环烘干原理 | 第20-21页 |
| 2.2.3 烘干速率分析 | 第21-23页 |
| 2.3 影响烘干房烘干的因素 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 烘干房气流组织的数值模拟理论研究 | 第25-37页 |
| 3.1 数值模拟基本思想 | 第25-27页 |
| 3.2 数值模拟理论基础 | 第27-34页 |
| 3.2.1 湍流物理模型 | 第27-28页 |
| 3.2.2 湍流控制方程 | 第28-30页 |
| 3.2.3 湍流数值模拟方法 | 第30-32页 |
| 3.2.4 湍流数值模拟求解 | 第32-34页 |
| 3.3 Airpak模拟软件简介 | 第34-36页 |
| 3.3.1 Airpak软件的发展 | 第34页 |
| 3.3.2 Airpak的特点 | 第34-35页 |
| 3.3.3 Airpak软件的构成 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 烘干房数值模拟及验证 | 第37-57页 |
| 4.1 烘干实验房概述 | 第37-39页 |
| 4.2 烘干房物理模型的建立 | 第39-44页 |
| 4.2.1 物理模型的简化 | 第39页 |
| 4.2.2 物理模型的建立 | 第39-40页 |
| 4.2.3 物理模型的初始、边界条件 | 第40页 |
| 4.2.4 物理模型的网格划分 | 第40-43页 |
| 4.2.5 物理模型的求解 | 第43-44页 |
| 4.3 烘干房模拟结果分析 | 第44-51页 |
| 4.3.1 瞬态流场模拟结果分析 | 第44-46页 |
| 4.3.2 稳态流场模拟结果分析 | 第46-51页 |
| 4.4 烘干房仿真实验验证分析 | 第51-55页 |
| 4.4.1 烘干房实验设计 | 第51-52页 |
| 4.4.2 实验测量数据对比分析 | 第52-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 5 烘干房优化分析 | 第57-81页 |
| 5.1 烘干房气流组织优化 | 第57-66页 |
| 5.1.1 气流组织优化方案分析与设计 | 第57-58页 |
| 5.1.2 气流组织优化方案的模拟与结果分析 | 第58-66页 |
| 5.2 烘干房工艺参数优化 | 第66-80页 |
| 5.2.1 烘干房工艺参数优化设计方法 | 第66-67页 |
| 5.2.2 烘干房工艺参数设计方案 | 第67-70页 |
| 5.2.3 方案模拟的结果分析 | 第70-75页 |
| 5.2.4 烘干房加热能耗分析 | 第75-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 6 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 结论 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
