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基于大数据的宏观基本图研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 引言第12-18页
    1.1 研究背景及意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-15页
        1.2.1 概述第13-14页
        1.2.2 研究现状第14页
        1.2.3 发展趋势第14-15页
    1.3 论文研究思路及内容第15-17页
        1.3.1 研究思路第15页
        1.3.2 研究内容第15-17页
    1.4 本章小结第17-18页
2 研究基础第18-38页
    2.1 大数据技术第18-23页
        2.1.1 大数据技术简介第18页
        2.1.2 道路交通信息采集第18-20页
        2.1.3 浮动车数据处理第20-23页
    2.2 Vissim仿真平台第23-30页
        2.2.1 Vissim仿真平台简介第23-24页
        2.2.2 Vissim仿真平台搭建第24-28页
        2.2.3 Vissim仿真平台评价文件第28-30页
    2.3 数据拟合及分析方法第30-33页
        2.3.1 数据拟合及分析方法简介第30页
        2.3.2 主成份分析方法第30-32页
        2.3.3 数据拟合效果判别方法第32-33页
    2.4 城市道路交通参数第33-35页
    2.5 宏观基本图第35-37页
        2.5.1 宏观基本图简介第35-36页
        2.5.2 宏观基本图的基本特性第36页
        2.5.3 宏观基本图的计算方法第36-37页
        2.5.4 宏观基本图的形状第37页
    2.6 本章小结第37-38页
3 基于大数据的宏观基本图研究第38-56页
    3.1 概述第38-39页
    3.2 Vissim仿真第39-45页
        3.2.1 路网入口输入流量的计算第39-40页
        3.2.2 路网参数的设置第40-44页
        3.2.3 仿真参数的设置第44页
        3.2.4 仿真输出结果第44-45页
    3.3 宏观基本图特征参数的计算第45-46页
        3.3.1 路网平均速度的计算第45-46页
        3.3.2 路网平均密度的计算第46页
        3.3.3 路网平均流量的计算第46页
    3.4 宏观基本图的三种基本模型研究第46-54页
        3.4.1 速度-密度模型第46-49页
        3.4.2 流量-密度模型第49-51页
        3.4.3 流量-速度模型第51-54页
    3.5 本章小结第54-56页
4 局部宏观基本图存在性分析第56-70页
    4.1 概述第56页
    4.2 以单路段为基础的MFD研究第56-61页
        4.2.1 主成份相关性分析方法研究第57-60页
        4.2.2 条状区域(道路)MFD存在性研究第60-61页
    4.3 以网格为基础的MFD研究第61-67页
        4.3.1 主成份相关性分析方法研究第62-65页
        4.3.2 网格区域形状对MFD的影响第65-67页
    4.4 本章小结第67-70页
5 区域划分第70-82页
    5.1 概述第70页
    5.2 区域划分方法第70-73页
        5.2.1 区域划分的作用第70-71页
        5.2.2 动态区域划分第71页
        5.2.3 动态区域划分的特点第71-72页
        5.2.4 动态区域划分的原则和模型第72-73页
    5.3 不同子区个数划分效果及对比第73-81页
        5.3.1 划分为八个区域第73-76页
        5.3.2 合并为四个区域第76-78页
        5.3.3 合并为三个区域第78-79页
        5.3.4 合并为两个区域第79-81页
    5.4 本章小结第81-82页
6 总结和展望第82-84页
    6.1 论文的主要工作第82页
    6.2 有待研究的问题第82-84页
参考文献第84-86页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第86-90页
学位论文数据集第90页

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