基于双边寡头博弈的中国沿海煤炭运输市场研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容和框架 | 第14-16页 |
| 第2章 理论基础 | 第16-22页 |
| 2.1 寡头市场相关理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 寡头市场概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 双边寡头市场特点 | 第17-18页 |
| 2.1.3 双边寡头市场价格形成机制 | 第18-19页 |
| 2.2 博弈论相关理论 | 第19-22页 |
| 2.2.1 讨价还价理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 纵向一体化理论 | 第20-22页 |
| 第3章 双边寡头博弈模型建立 | 第22-36页 |
| 3.1 基本问题描述 | 第22-25页 |
| 3.2 模型假设 | 第25-27页 |
| 3.3 模型建立及求解 | 第27-30页 |
| 3.3.1 确定博弈终止时间 | 第27-28页 |
| 3.3.2 第t轮博弈 | 第28-29页 |
| 3.3.3 第t-1轮博弈 | 第29-30页 |
| 3.4 其他因素对博弈结果的影响 | 第30-36页 |
| 3.4.1 外部选择对博弈结果的影响 | 第30-32页 |
| 3.4.2 后向一体化对讨价还价结果的影响 | 第32-34页 |
| 3.4.3 横向联盟对博弈结果的影响 | 第34-36页 |
| 第4章 算例分析 | 第36-43页 |
| 4.1 不完全信息下动态博弈 | 第36-40页 |
| 4.2 外部选择对博弈结果的影响 | 第40-41页 |
| 4.3 横向联盟对博弈结果的影响 | 第41-43页 |
| 第5章 沿海煤炭运输市场参与者博弈策略研究 | 第43-52页 |
| 5.1 货主博弈策略 | 第43-47页 |
| 5.1.1 提高煤炭库存管理水平 | 第43-44页 |
| 5.1.2 参股沿海煤炭运输企业 | 第44-45页 |
| 5.1.3 建立货主船队 | 第45-46页 |
| 5.1.4 广泛获取市场信息 | 第46-47页 |
| 5.2 船东博弈策略 | 第47-50页 |
| 5.2.1 提高市场经营能力,增强经营灵活性 | 第48-49页 |
| 5.2.2 建立横向联盟,提高运力集中度 | 第49-50页 |
| 5.2.3 广泛获取市场信息 | 第50页 |
| 5.3 政府宏观调控策略 | 第50-52页 |
| 5.3.1 针对货主的调控策略 | 第50-51页 |
| 5.3.2 针对船东的调控策略 | 第51-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 本文结论 | 第52-53页 |
| 6.2 未来展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录A 我国北煤南运主要煤炭企业及产量占比 | 第57-58页 |
| 附录B 我国主要沿海煤炭运输企业运力及市场份额 | 第58-59页 |
| 附录C 市场状态、压力、出价策略与收益 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
