| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第11-20页 |
| 1.2.1 产业链上下游企业间的纵向关系 | 第11-13页 |
| 1.2.2 产业链上下游企业的协同创新模式和协同创新机制 | 第13-16页 |
| 1.2.3 共生理论的应用 | 第16-20页 |
| 2 整车与零部件企业的共生关系与模式演化 | 第20-30页 |
| 2.1 产业共生的特征与构成要素 | 第20-25页 |
| 2.1.1 产业共生的内涵 | 第20-21页 |
| 2.1.2 产业共生的基本特征 | 第21-23页 |
| 2.1.3 产业共生的实质 | 第23-24页 |
| 2.1.4 产业共生的构成要素 | 第24-25页 |
| 2.2 整车与零部件的共生关系 | 第25-27页 |
| 2.2.1 寄生共生 | 第25-26页 |
| 2.2.2 偏利共生 | 第26页 |
| 2.2.3 互惠共生 | 第26-27页 |
| 2.3 整车与零部件的共生关系模式演化 | 第27-30页 |
| 3 整车带动零部件技术升级的共生均衡模型 | 第30-39页 |
| 3.1 中国汽车产业整车行业与零部件行业的共生关系 | 第30-32页 |
| 3.1.1 整车行业与零部件行业的产业关联分析 | 第30-31页 |
| 3.1.2 整车与零部件企业的共生模式组合 | 第31-32页 |
| 3.2 整车与零部件协同创新的共生均衡条件 | 第32-34页 |
| 3.2.1 共生体兼容 | 第32页 |
| 3.2.2 共生能量 | 第32-33页 |
| 3.2.3 共生界面 | 第33-34页 |
| 3.3 共生视角下整车带动零部件技术升级的理论模型 | 第34-39页 |
| 3.3.1 整车与零部件基础共生模型 | 第34-36页 |
| 3.3.2 整车带动零部件升级模型 | 第36-39页 |
| 4 整车带动零部件技术升级的实证研究 | 第39-46页 |
| 4.1 实证研究设计 | 第39-43页 |
| 4.1.1 计量模型构建 | 第39页 |
| 4.1.2 变量选择 | 第39-41页 |
| 4.1.3 数据来源与说明 | 第41页 |
| 4.1.4 变量描述性统计 | 第41-43页 |
| 4.2 实证检验与结果分析 | 第43-46页 |
| 4.2.1 实证检验方法 | 第43-44页 |
| 4.2.2 实证结果分析 | 第44-46页 |
| 5 结论与政策建议 | 第46-48页 |
| 5.1 研究结论 | 第46-47页 |
| 5.2 政策建议 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
