高速铁路载体桩复合地基承载及沉降特性研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-35页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-18页 |
| 1.1.1 高速铁路的发展与现状 | 第14-15页 |
| 1.1.2 京沪高速铁路的必要性 | 第15-17页 |
| 1.1.3 京沪高速铁路路基 | 第17-18页 |
| 1.2 研究现状 | 第18-32页 |
| 1.2.1 管桩 | 第18-22页 |
| 1.2.2 CFG桩 | 第22-26页 |
| 1.2.3 载体桩 | 第26-32页 |
| 1.3 论文选题依据 | 第32-33页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第33-35页 |
| 第2章 高速铁路载体桩的设计与施工 | 第35-49页 |
| 2.1 工点概况 | 第35-36页 |
| 2.2 设计方案 | 第36-39页 |
| 2.3 载体桩施工工艺 | 第39-43页 |
| 2.3.1 试桩施工 | 第39-42页 |
| 2.3.2 高速铁路载体桩施工要点 | 第42-43页 |
| 2.4 重型动力触探试验检测挤密效果 | 第43-47页 |
| 2.5 小结 | 第47-49页 |
| 第3章 承载及沉降特性现场试验研究 | 第49-81页 |
| 3.1 试验目的 | 第49页 |
| 3.2 试验方案 | 第49-50页 |
| 3.3 试验仪器 | 第50-55页 |
| 3.3.1 单点沉降计 | 第51页 |
| 3.3.2 液位沉降计 | 第51-52页 |
| 3.3.3 土压力盒 | 第52-53页 |
| 3.3.4 远距离自动监测系统 | 第53-55页 |
| 3.4 试验进展 | 第55-56页 |
| 3.5 试验仪器布置及数据采集 | 第56-75页 |
| 3.5.1 载体桩主断面 | 第57-61页 |
| 3.5.2 载体桩附断面 | 第61-63页 |
| 3.5.3 载体被帽主断面 | 第63-67页 |
| 3.5.4 载体桩帽附断面 | 第67-69页 |
| 3.5.5 管桩断面 | 第69-71页 |
| 3.5.6 CFG桩断面 | 第71-75页 |
| 3.6 试验结果的对比分析 | 第75-79页 |
| 3.6.1 沉降特性的对比分析 | 第75-76页 |
| 3.6.2 承载特性的对比分析 | 第76-77页 |
| 3.6.3 横断面受力变形特性的对比分析 | 第77-79页 |
| 3.7 小结 | 第79-81页 |
| 第4章 高速铁路桩筏结构复合地基中筏板受力分析 | 第81-109页 |
| 4.1 研究现状 | 第81-87页 |
| 4.1.1 简化计算方法 | 第81-82页 |
| 4.1.2 数值计算方法 | 第82-83页 |
| 4.1.3 解析解求解 | 第83-87页 |
| 4.2 筏板解析解求解 | 第87-97页 |
| 4.2.1 桩筏结构分析模型 | 第88-89页 |
| 4.2.2 集中荷载作用下筏板的求解 | 第89-96页 |
| 4.2.3 桩筏基础的求解 | 第96-97页 |
| 4.3 现场试验对比验证分析 | 第97-101页 |
| 4.3.1 工程概况 | 第98-99页 |
| 4.3.2 现场试验 | 第99-100页 |
| 4.3.3 对比验证 | 第100-101页 |
| 4.4 参数敏感度分析 | 第101-108页 |
| 4.4.1 收敛速度检验 | 第101-102页 |
| 4.4.2 地基反力系数κ的敏感性分析 | 第102-103页 |
| 4.4.3 筏板泊松比v的敏感性分析 | 第103页 |
| 4.4.4 筏板弹性模量E的敏感性分析 | 第103-104页 |
| 4.4.5 板厚h的敏感性分析 | 第104-105页 |
| 4.4.6 桩间距l的敏感性分析 | 第105-106页 |
| 4.4.7 桩半径R的敏感性分析 | 第106-108页 |
| 4.5 结语 | 第108-109页 |
| 第5章 高速铁路载体桩复合地基沉降计算 | 第109-120页 |
| 5.1 计算模型 | 第109-111页 |
| 5.2 计算参数 | 第111-112页 |
| 5.3 下卧层压缩变形量计算 | 第112-118页 |
| 5.3.1 载体桩复合地基下卧层顶面荷载计算 | 第112页 |
| 5.3.2 下卧层附加应力 | 第112-115页 |
| 5.3.3 压缩模量修正 | 第115-117页 |
| 5.3.4 压缩层厚度确定 | 第117页 |
| 5.3.5 不同方法计算的地基最终沉降量对比分析 | 第117-118页 |
| 5.4 结语 | 第118-120页 |
| 第6章 载体桩复合地基三维数值模拟 | 第120-133页 |
| 6.1 有限元软件介绍 | 第120-121页 |
| 6.2 三维数值模型的建立 | 第121-124页 |
| 6.2.1 模型轮廓 | 第121页 |
| 6.2.2 材料参数 | 第121-123页 |
| 6.2.3 网格划分 | 第123-124页 |
| 6.2.4 工序设置 | 第124页 |
| 6.3 有限元计算模型验证 | 第124-126页 |
| 6.4 载体桩复合地基工程的影响因素分析 | 第126-132页 |
| 6.4.1 桩长的影响分析 | 第126-128页 |
| 6.4.2 桩体模量影响分析 | 第128-130页 |
| 6.4.3 个别桩失效影响分析 | 第130-132页 |
| 6.5 小结 | 第132-133页 |
| 第7章 结论与展望 | 第133-136页 |
| 7.1 本论文主要结论 | 第133-135页 |
| 7.2 进一步研究的建议 | 第135-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 参考文献 | 第137-148页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第148-149页 |
| 发表的论文 | 第148-149页 |
| 参加的科研项目 | 第149页 |
