| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要工作与创新点 | 第13-14页 |
| 1.5 本文的结构安排 | 第14-15页 |
| 第二章 基于专用频率的CBTC车地无线通信系统设计方案 | 第15-25页 |
| 2.1 CBTC对车地无线通信系统的需求分析 | 第15-16页 |
| 2.1.1 基本通信指标需求 | 第15页 |
| 2.1.2 在实际工作经验中得出的关键需求 | 第15-16页 |
| 2.2 基于漏泄电缆的车地无线通信系统架构 | 第16-18页 |
| 2.3 专用频率资源的申请 | 第18-19页 |
| 2.4 McWiLL技术概述 | 第19-22页 |
| 2.4.1 McWiLL的关键技术 | 第20-21页 |
| 2.4.2 McWiLL的安全机制 | 第21-22页 |
| 2.5 车地无线通信系统设计 | 第22-24页 |
| 2.5.1 系统组成 | 第22-23页 |
| 2.5.2 系统容量 | 第23-24页 |
| 2.5.3 系统组网方案 | 第24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 车载电台的设计与实现 | 第25-61页 |
| 3.1 总体设计方案 | 第25-26页 |
| 3.2 故障导向安全机制设计 | 第26-27页 |
| 3.3 硬件框图 | 第27页 |
| 3.4 硬件模块设计 | 第27-41页 |
| 3.4.1 以太网数据交换模块 | 第28-29页 |
| 3.4.2 McWiLL无线通信模块 | 第29-31页 |
| 3.4.3 控制及监测模块 | 第31-32页 |
| 3.4.4 CBTC数据处理及存储模块 | 第32-36页 |
| 3.4.5 电源模块 | 第36-41页 |
| 3.5 硬件仿真和PCB设计 | 第41-44页 |
| 3.5.1 DDR2后仿真 | 第41-42页 |
| 3.5.2 叠层结构和阻抗控制 | 第42-44页 |
| 3.5.3 PCB版图 | 第44页 |
| 3.6 硬件调试与分析 | 第44-47页 |
| 3.7 软件架构 | 第47-49页 |
| 3.8 软件模块设计 | 第49-60页 |
| 3.8.1 初始化配置 | 第49-50页 |
| 3.8.2 开机自检功能 | 第50-51页 |
| 3.8.3 CBTC数据处理和存储模块 | 第51-56页 |
| 3.8.4 车载电台工作状态监测和LCD显示 | 第56-58页 |
| 3.8.5 车载电台工作状态数据上传 | 第58页 |
| 3.8.6 故障导向安全机制实现 | 第58-60页 |
| 3.9 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 基于专用频率的CBTC车地无线通信系统性能测试 | 第61-69页 |
| 4.1 实验室测试系统介绍 | 第61-64页 |
| 4.2 实验室测试内容及结果 | 第64-66页 |
| 4.3 张江地铁实训线介绍 | 第66-67页 |
| 4.4 张江地铁实训线测试内容及结果 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 主要工作与总结 | 第69-70页 |
| 5.2 未来工作的展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |