基于TSIS仿真的高速公路大桥应急疏散管理方法
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-26页 |
| ·研究背景及意义 | 第15-17页 |
| ·应急交通疏散 | 第17-19页 |
| ·国内外交通仿真研究概况 | 第19-21页 |
| ·国外研究概况 | 第19-20页 |
| ·国内研究概况 | 第20-21页 |
| ·交通仿真软件 | 第21-24页 |
| ·研究方法 | 第24-25页 |
| ·主要研究内容 | 第25-26页 |
| 第二章 应急疏散对高速公路大桥交通的影响研究 | 第26-40页 |
| ·突发事件分类 | 第26-32页 |
| ·灾害天气的界定与分级 | 第27-29页 |
| ·紧急事件的界定与分级 | 第29-32页 |
| ·交通流特征 | 第32-33页 |
| ·交通量分析 | 第33-39页 |
| ·当量交通量计算 | 第33-36页 |
| ·应急疏散交通量预测 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 高速公路大桥应急疏散策略研究 | 第40-49页 |
| ·交通需求剧增的应急疏散策略 | 第40-42页 |
| ·解决驾驶员恐慌的应急疏散策略 | 第42-44页 |
| ·单车道交通事故应急疏散策略 | 第44-45页 |
| ·半幅车道交通事故应急疏散策略 | 第45-47页 |
| ·桥面大流量应急疏散策略 | 第47页 |
| ·疏散节点采取的应急疏散策略 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 应急疏散交通模型及仿真 | 第49-70页 |
| ·TSIS 概述 | 第49-50页 |
| ·AHP 方法介绍 | 第50-54页 |
| ·应急疏散路径模型 | 第54-55页 |
| ·路径系数确定 | 第55-61页 |
| ·评价原则 | 第55-56页 |
| ·层次机构图 | 第56页 |
| ·数据来源 | 第56-57页 |
| ·判定矩阵的确定和单层次排序 | 第57-59页 |
| ·一致性检验 | 第59页 |
| ·层次总排序 | 第59-60页 |
| ·路径容量 | 第60页 |
| ·构建有向图 | 第60-61页 |
| ·利用LINGO 求解 | 第61-62页 |
| ·最终网络图 | 第62-63页 |
| ·采用TSIS 仿真软件建立大桥广域疏散路网模型 | 第63-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 基于苏通大桥的实例分析 | 第70-93页 |
| ·研究思路与技术路线 | 第70-71页 |
| ·苏通大桥交通需求分析及预测 | 第71-75页 |
| ·数据来源及选择原则 | 第71-72页 |
| ·苏通大桥南北方向过桥当量交通需求的计算 | 第72-74页 |
| ·苏通大桥未来交通需求预测 | 第74-75页 |
| ·苏通大桥交通网络特性分析 | 第75-79页 |
| ·苏通大桥的地理位置及重要意义 | 第75页 |
| ·苏通大桥及其周边的路网分析 | 第75-78页 |
| ·确定疏散点和疏散路径 | 第78-79页 |
| ·大桥应急交通组织方案的制定 | 第79-87页 |
| ·局部交通组织方案 | 第81页 |
| ·广域交通疏散方案 | 第81-85页 |
| ·苏通大桥交通与天气情况信息发布方案 | 第85-86页 |
| ·苏通大桥交通管制方案 | 第86-87页 |
| ·基于TSIS 仿真软件建立大桥广域疏散方案 | 第87-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 总结及展望 | 第93-95页 |
| ·本文的创新点 | 第93页 |
| ·进一步研究的建议 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第101页 |
